Арцеулов, Константин Константинович

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

Арцеу́лов, Константи́н Константи́нович (17(29) мая 1891, Ялта18 марта 1980, Москва) — русский лётчик, художник-иллюстратор.

Арцеулов, Константин Константинович
Арцеулов.jpg
Место рождения

Ялта

Место смерти

Москва


Биография

Родился в семье моряка Константина Арцеулова и Жанны Арцеуловой, дочери Ивана Айвазовского. Учился в Морском кадетском корпусе (1906—1908), затем работал на авиационном заводе С. Щетинина в Петербурге, одновременно учился в лётной школе и занимался планеризмом. На планёрах собственной конструкции поднимался в воздух. В 1911 получил диплом пилота-авиатора. В 1912 инструктор в Севастопольском аэроклубе.

Участник 1-й мировой войны, в начале её служил в кавалерии, командовал взводом, прапорщик[1]. В 1915 году сдал экзамен на военного лётчика. Затем служил в 18-м корпусном авиационном отряде, совершил около 200 разведывательных полётов. С 1916 лётчик 8-го истребительного авиационного отряда, успешно провёл 18 воздушных боёв. В том же году был назначен начальником отделения по подготовке лётчиков-истребителей в Севастопольской школе авиации.

Здесь осенью 1916 Арцеулов впервые в истории русской авиации намеренно ввёл самолёт в штопор и вывел его из штопора. В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения лётчиков-истребителей, что расширило манёвренные возможности самолёта в бою и уменьшило число жертв в авиации.

Награждён орденами Святого Владимира 4-й степени с мечами, Святой Анны 4-й степени и тремя другими орденами.

А-5 - планёр конструкции К.К.Арцеулова.

Февральскую и Октябрьскую революции встретил в Крыму. В 1918 году, выполняя поручение солдатского комитета истребительного отделения, формировал на базе школы 1-й Красный социалистический авиационный отряд. При занятии Крыма Врангелем, как бывший офицер, не явившийся добровольно, был формально мобилизован Врангелем, фактически оставаясь на должности инструктора Качинской авиашколы, числившейся в резерве армии и фактически не действовавшей[2]. Поддерживал отношения с большевистским подпольем. Когда в ноябре 1920 Красная Армия подошла к Перекопу и начались бои на перешейке, общим собранием солдат был избран начальником лётной части школы, летал для связи с наступающими частями Красной Армии. С приездом командования был официально зачислен в ряды в РККА, оставшись на той же должности[3].

В декабре 1920 получил назначение в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлетов (на Ходынке). Одним из его учеников был Валерий Чкалов. В 1923 испытывал первый советский истребитель И-1 конструкции Н. Н. Поликарпова. Был пионером советского планеризма[4], в 1923 получил диплом пилота-парителя №1. Разработал и построил 5 планёров собственной конструкции, среди них А-5. В составе советской команды участвовал в соревнованиях планеристов в Германии в 1925. В 1927 переведён в гражданскую авиацию (Добролёт) для работ в области аэрофотосъёмки и ледовой разведки. Собственноручно провёл аэрофотосъёмку многих удалённых районов страны, участвовал в определении трассы будущего Турксиба.

В 1933 был репрессирован по доносу и осуждён к высылке в Архангельск. Работал мотористом на катере. Реабилитирован в 1937.

По причине большого перерыва в лётном стаже в авиацию не вернулся. Работал художником-оформитетем. Был членом Союза художников СССР. Оформил более 50 книг, 240 номеров журнала "Техника — молодёжи", где он был ведущим художником, также иллюстрировал журналы "За оборону", "Крылья Родины", "Юный техник", "Моделист-конструктор". Автор панно в главном зале Центрального дома авиации и космонавтики имени М.В. Фрунзе.

Частью искусствоведов его творчество относится к Киммерийской школе живописи.

Примечания

Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.