Евпаторийский трамвай

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск
Трамвайная система
Евпаторийский трамвай
KxnAxOqze5g.jpg
Трамвай «Tatra KT4SU» Чехословацкого производства
Город:

Евпатория

Тип системы:

пассажирская

Дата открытия:

1914 год

Количество маршрутов

4

Количество трамвайных парков:

1

Типы эксплуатируемых трамваев:

Gotha T57, Tatra KT4SU

Тип питания:

электрический от воздушного контактного провода

Евпаторийский трамвай — система трамвайного транспорта в Евпатории, одна из трёх систем на колее 1 000 мм в России и из шести на пространстве бывшего СССР. Открытая в 1914 году, она и до сих пор пользуется большой популярностью у отдыхающих летом, несмотря на то, что в последние годы обостряется увеличение таксомоторных маршрутов в жилых районах Евпатории. В курортной зоне - трамвай почти монопольный общественный транспорт.

Стоимость проезда на 2008 год - 1 гривна. С 15 июня 2011 года — 1 гривна 25 копеек.Средний возраст трамваев – 35 лет[1].

История

Вагоны моторные производства Мытищинского вагоностроительного завода

Российская империя

В 1887 году в городской Думе Евпатории впервые рассматривают вопрос об организации электрического трамвая, но вопрос был вскоре забыт. И лишь в 1907 году возвращаются к проекту трамвая. Для строительства трамвайного депо городская Дума выделяет 13 соток земли, и на них начали обустраивать тяговую подстанцию, площадку для стоянки трамвайных вагонов.16 декабря 1911 года Городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайных линий, разработанный отечественной компанией Вестингауз (Русское электрическое общество). Строительство трамвая оценивалось в 320 тысяч рублей, но городской бюджет не располагал данной суммой и часть денег пожертвали жители города. В декабре 1912 года в Евпатории было начато строительство трамвайного депо. Летом следующего года начали строиться и первые три участка трамвайной линии: Центральный (Гортеатр — ул. Симферопольская), Дачный (Гортеатр — ул. Маяковского) и Мойнакский (Гортеатр — грязелечебница Мойнаки). 31 марта 1914 была совершена пробная поездка, и 10 мая первый рейсовый вагон вышел на евпаторийские рельсы.

Революция и Гражданская война

В 1918 году во время гражданской войны движение трамваев по городу было остановлено. Контактные сети были разрушены и через пять лет было всё восстановлено и по Евпатории снова пошли трамваи.

СССР

В 1926 году была проложена линия к железнодорожному вокзалу, которая сейчас используется маршрутом № 3.В 1941 году работа трамваев была остановлена началась Великая отечественная война. В 1944 году движение восстановили частично, а полностью ремонт трамвайных путей закончили к 1952 году. В ноябре 1950 Дачную линию продлили до Мойнак, образовав современную линию второго маршрута. Впоследствии были построены разворотные кольца «Грязелечебница Мойнаки» (1951) и «Улица Симферопольская» (1953).В 1957 году в Евпаторию поступают вагоны из ГДР двусторонние «Гота» — «Т57» и «В57».В 1969 году в Евпаторийское трамвайное управление назначен новый руководитель Иван Александрович Пятецкий. В 1970 после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов была передана в Евпаторию.13 июня 1981 года было открыто движение по новому участку трамвайной линии «ул. Симферопольская — Новый пляж», по которому был пущен сезонный маршрут № 4. Его протяжённость составила 1700 метров. В 1987 году поступают новые вагоны Tatra KT4SU.В 1990 году в эксплуатацию ввели новый участок от Мойнак до кольца на улице Интернациональной. На новый участок была продлена трасса маршрута № 2. В марте 1991 года в Евпатории появилась первая двухколейка, которая связала Интернациональную и микрорайон Спутник-2. По новой линии был запущен пятый маршрут трамвая. Однако его жизнь оказалась недолгой: через несколько месяцев его поглотил маршрут № 2.

Украина

В 1995 до Спутника был продлён первый маршрут, а «двойка» вернулась к своему старому маршруту до Мойнак. В 1996 году поступают два вагона ГОТА Б/У из Цвикау. В 1997 году совместно с фирмой Айлант запускается экскурсионный маршрут № 5 (трамвай желаний). Также построен тупик для стоянки трамвая на ул. Фрунзе. Но в 2003 году во время реконструкции улицы тупик был демонтирован, оставалось лишь маленькое ответвление с стрелочным переводом.1 января 2005 года и за поломки автоматической стрелки маршрут № 3 следовавший от железнодорожного вокзала укорочен до гостиницы Украина. В 2006 году скончался руководитель трамвайного управления Иван Александрович Пятецкий, и Трамвайному управлению присваивают имя И. А. Пятецкого. В 2010 году трамваи маршрута № 2 следуют до остановки Лиман. Причина сокращения также поломка автоматической стрелки. Демонтируется ответвление со стрелочным переводом у парка им. Фрунзе. В 2011 году принимается в Совете Министров Крыма проект развития транспорта где предусматривается строительство трамвайных путей в посёлок Заозёрное, микрорайон Исмаил-Бей, и посёлок Прибрежное. В сентябре 2013 года Евпатория производит обмен вагона ГОТА с Винницей на Tatra KT4SU.

Россия

1 января 2015 года в целях экономии было принято решение сократить кондукторов, и продавать билеты у водителя.5 февраля 2015 года ЕКПТУ имени И. А. Пятецкого было переименовано в МУП «ЕТУ имени И. А. Пятецкого».В 2015 и за не рентабельности было принято решение о закрытии экскурсионного маршрута «Трамвай Желаний».

Хронология открытий линий

Хронология открытия линий
Линия Дата открытия Улицы по которым проходит линия Примечание
ул. Симферопольская - Театральная площадь 1912 год. ул. Революции - ул. Пионерская - проезд Анны Ахматовой - Театральная площадь Открыта Центральная линия. Маршрут: ул. Симферопольская - гор.театр
Театральная площадь - ул. Маяковского 1912 год. ул. Гоголя - ул. Кирова - ул. Московская - ул. Маяковского Открыта линия Дачная. Маршрут: Гортеатр — ул. Маяковского
Театральная площадь - грязелечебница Мойнаки 1912 год. проспект Ленина - ул. Полупанова Открыта линия Мойнакская. Маршрут: Гортеатр — грязелечебница Мойнаки
ул. Пионерская - Трамвайный парк 1912 год. ул. Пионерская - ул. Белинского Служебная линия идущая к трамвайному парку
гостиница Украина - ж/д Вокзал 1926 год. ул. Фрунзе Открыта линия Вокзальная. Маршрут ж/д Вокзал - Гортеатр.
ул. Маяковского - Лиман 1950 год. ул. Маяковского - ул. Полупанова Сформирована маршрутная сеть:
  • 1. Симферопольская улица — Гортеатр — курортная зона — Грязелечебница "Мойнаки"
  • 2. Гортеатр — проспект Ленина — Грязелечебница "Мойнаки"
  • 3. Гортеатр — Вокзал
ул. Симферопольская — Новый пляж 13 июня 1981 год. ул. Симферопольская Открыт летний маршрут №4 ул. Симферопольская — Новый пляж
Тупик на ул. Белинского 1980-е года ул. Бединского Тупик служил для отстоя вагонов в ночное время.
грязелечебница Мойнаки - ул. Интернациональная 1990 год ул. Полупанова - ул. 60 лет ВЛКСМ Продлены маршруты №1 и 2.
ул. Интернациональная - Спутник-2 1991 год. ул. 60 лет ВЛКСМ - ул. 9 мая - пр. Победы Открыт маршрут № 5 ул. Интернациональная - Спутник-2. Через несколько месяцев его поглотил маршрут 2.
Тупик на ул. Фрунзе 1997 год ул. Фрунзе В 2003 году при реконструкции ул. Фрунзе тупик демонтирован.

Маршруты

Действующие

Трамвайные маршруты МУП ЕТУ
Конечная Маршрут Конечная Примечание
1 ул. Симферопольская ул.Революции - Театральная площадь - пр.Ленина - ул.Полупанова - ул.60 лет ВЛКСМ - ул.9 го Мая - пр.Победы Спутник-2
2 Гортеатр ул.Гоголя - ул.Кирова - ул.Московская - ул.Маяковского - ул.Полупанова Лиман Ежедневно летом. В зимний период назначается по указанию.
3 ж/д Вокзал ул. Фрунзе гостиница «Украина»
4 ул. Симферопольская ул. Симферопольская Новый пляж Ежедневно летом.

Закрытые маршруты

Закрытые маршруты
Конечная Маршрут Конечная Примечание
5 Парк им. Фрунзе ул. Кирова — ул. Гоголя— пр-д Анны Ахматовой — ул. Пионерская — ул. Революции — разворот — ул. Революции — ул. Пионерская — пр-д Анны Ахматовой — пр. Ленина — ул. Полупанова — грязелечебница «Мойнаки» — разворот — ул. Полупанова — ул. Маяковского — ул. Московская — ул. Кирова Парк им. Фрунзе Экскурсионный маршрут. В 1991 году Интернациональная улица — Спутник-2 работал в качестве эксперимента в , за нерентабельностью поглощён 2-м маршрутом

Подвижной состав

Действуйщий

Действующий подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
J0KllIsgK0o.jpg Tatra KT4SU 16 Один вагон работает по экскурсионному маршруту № 5.

Три вагона переделаны в двукабинники силами сотрудников депо. Ещё один вагон сейчас восстанавливается после аварии. В 2013 году поступил один вагон из Винницы, который был обменян на вагон Gotha T57.

K9uaXu1Ppms.jpg Gotha T57 6 В 1957 с завода поступило два двухвагонных поезда. Одновагонные стали прибывать только в 1969.

В 2003—2004 годах все вагоны прошли капитальный ремонт в Донецке и Днепропетровске.

596095.jpg Gotha В57 2 Безмоторные прицепы к T57.

Как и T57 проходили КР в Донецке и Днепропетровске.

Экскурсионный подвижной состав

Экскурсионный подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
U-aMTenNols.jpg Tatra KT4SU 1 Вагон оборудован столиками,и барной стойкой. В 2007 году оборудованна вторая кабина. Летом в ночное время работал как вагон-кафе.

Служебный

Служебный подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
268405.jpg Gotha T59E 1 Вагон-вышка КС. До 1996 года работал как пассажирский двухвагонный состав 21-65.
770249.jpg Gotha T57 1 Вагон службы ремонта пути. С 2000 по 2013 год вагон находился в нерабочем состоянии. До 2000 года работал в двухвагонном составе 19-52

Ранее использовался

Ранее использовался
Фото Модель Количество Примечание
Евпаторийский трамвай МО.jpg Двухосный моторный вагон производства Мытищинского машиностроительного завода 19 Эксплуатировался с 1914 по 1961 год. Часть вагонов поступила из Симферополя после закрытия движения.
OeMxksv kgE.jpg Двухосный прицепной вагон сделанный в Евпатории 10 Эксплуатировался с 1916 по ?. Безмоторный вагон поступил б/у из Киева, силами трамвайного парка был оборудован моторным.
Y2AjuXJ7gNw.jpg КМ 2 Эксплуатировался с 1955 по 1970 год.
Crop 141176807 sc3iAQJ.jpg КП 2 Эксплуатировался с 1955 по 1970 год.
691137.jpg Gotha T59E 3 Эксплуатировался с 1959 по ? год.
691138.jpg Gotha B59E Эксплуатировался с 1959 по 1994 год.
691139.jpg Gotha T2-62 6 Эксплуатировался с 1963 по 1995 год.
472307.jpg Gotha B2-62 6 Эксплуатировался с 1964 по 1996 год. Поступили из Винницы.

Трамвайный парк

Евпаторийский трамвайный парк
Фото Парк Дата открытия Нумерация вагонов Адрес Обслуживаются маршруты
HTx3hqPhrOs.jpg Евпаторийский трамвайный парк МУП ТУ им. И.А. Пятецкого 1914 год. 0хх г. Евпатория, ул. Белинского 1. Тел. +380 (6569) 4-42-80 № 1, 2, 3, 4, 5 (Экскурсионный)

Конечные станции

Конечные станции
Фото Станция Обслуживает маршруты Адрес Примечание
ул. Симферопольская №1,4

Закрытые

Закрытые клнечные станции
Фото Станция Обслуживал маршрут Адрес Примечание
Гортеатр №2,3.

Конечные станции маршрутов с диспетчерскими пунктами

Схема маршрутов
Схема маршрутов Евпаторийского трамвая.

Действующие

  • Симферопольская улица- Единственная конечная станция в Евпатории имеющая диспетчерский пункт. Обслуживает маршрут № 1.

Закрытые

  • Гортеатр
  • Грязелечебница "Мойнаки"
  • Интернациональная улица

Путевое хозяйство

Общая характеристика

Трамвай Gotha T57 производства ГДР
Трёхвагонный трамвайный поезд на Новом Пляже
Вагоны моторные производства Мытищинского вагоностроительного завода
Трамвайный билет. 2010 год
Трамвайный билет. 2010 год

Система образуется тремя линиями:

  1. Начинается у Нового пляжа, проходит в однопутном варианте, далее выходит на трассу маршрута № 1 у Симферопольской улицы, оттуда — к Гортеатру, далее следует напрямую по пр-ту Ленина, затем поворачивает к «Мойнакам»; тремя остановками севернее переходит в двухпутную линию, которая выходит к проспекту Победы и следует далее в мкр. «Спутник-2».
  2. Начинается у Гортеатра, проходит исключительно через курортную зону (по ул. Гоголя, Кирова, Московской и далее) и заканчивается у разъезда «Лиман».
  3. Ветка к вокзалу. Начинается около гостиницы «Украина» и пролегает прямо по ул. Фрунзе, упираясь в тупик около вокзала. Единственный разъезд на остановке Универмаг демонтирован в 2015 году.

Разворотные кольца

Действующие

  • Симферопольская улица
  • Спутник-2

Служебные

  • Грязелечебница "Мойнаки"
  • Интернациональная улица

Оборотные тупики

Действующие

  • ж/д Вокзал - конечная маршрута №3
  • гостиница Украина - конечная маршрута №3
  • улица Симферопольская - конечная маршрута №4
  • Новый Пляж - конечная маршрута №4
  • Гортеатр (на ул. Гоголя) - конечная маршрута №2
  • Лиман - конечная маршрута №3

Ранее существовали

  • Гортеатр (на пр. Ленина) - бывшая конечная маршрута №3
  • грязелечебница Мойнаки - бывшая конечная маршрута №2.Не смотря на наличие разворотного кольца маршрут №2 по кольцу не разворачивался.
  • парк им. Фрунзе - конечная экскурсионного маршрута
  • парк им. Фрунзе (на линии маршрута №2 на ул.Кирова) - использовался после демонтажа тупика на ул. Фрунзе
  • Трамвайный парк - использовался для ночной стоянки вагонов и за не хватки мест в трамвайном парке.

Разъезды

Маршрут № 1

  • ПТУ-36
  • Сад им. Караева
  • Пионерская улица
  • Улица Токарева
  • Улица Шевченко
  • Проспект Победы
  • Лиман
  • Улица Некрасова

Маршрут № 2

  • Санаторий Здравница
  • Санаторий Дружба
  • Санаторий Прибой
  • Санаторий Смена
  • Центральная Курортная Поликлиника
  • Гортеатр

Система образует две линии, одна из которых — системная, и ветку к Вокзалу:

Интересные факты

  • Из 20 километров контактной сети 14 километров были введены в эксплуатацию еще в 1914 году[1].

Перспективы

Планируется закрытие маршрута №3 и демонтаж линии по ул. Фрунзе.

Нереализованные планы

  • Линия в Прибрежное (Аквапарк)
  • Линия в Заозёрное
  • Линия в микрорайон Исмаил-Бей

Ссылки

  • Сетевой ресурс: www.metromost.com/alb/707.htm
  • [Сетевой ресурс: statica2.obnovlenie.ru/foto/original/2007/05/13/f72113973fc6a1efe55971f3c9290e55.jpg Евпаторийский вагон, проданный в Стамбул]
  • [Сетевой ресурс: www.railwayfoto.narod.ru/TRAMS/evpatory/evp_tr1.htm Евпаторийский трамвай]


Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.