Железнодорожное сообщение с Крымом

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

История железнодорожного сообщения с Крымом во 2-й половине XX века

В период активного строительства крымских курортов и их эксплуатации на старом заделе в 90-е годы, Крым был связан со многими городами России, Украины и Белоруссии прямыми поездами или беспересадочными вагонами. Более подробный список можно посмотреть в издании «Атлас туриста - М.: ГУ геодезии и картографии - 1986 год.». В связи с «оптимизацией» маршрутной сети, предпринятой одновременно РЖД и Украинскими железными дорогами, многие маршруты в начале XXI века были отменены. В итоге к 2014 году пришли к состоянию, описанному в следующем разделе.

История железнодорожного сообщения с Крымом в 2000-2014 гг.

Железнодорожное сообщение с Крымом до конца 2014 года осуществлялось по двум железнодорожным веткам МелитопольДжанкой и Херсон—Джанкой, а также через паромную переправу Крым-Кавказ, связывающую Керчь со Славянском-на-Кубани (собственно пристани находятся друг напротив друга на узком участке Керченского пролива: станции Порт Крым к востоку от Керчи и Порт Кавказ к юго-западу от Тамани).

Основной ход железной дороги — это ветка Мелитополь-Джанкой, часть железной дороги МоскваХарьковСевастополь. В зимний период большая часть поездов киевского и все поезда московского направления проходят через этот участок.

Крымские железные дороги способны работать и в реверсном режиме, принимая поезда через Керчь и направляя их на Севастополь, но это увеличивает путь по крымской территории на несколько часов.


Поезда в Крым в марте 2014 года (зимнее расписание)

через Мелитополь, украинского формирования

  • Киев—Севастополь
  • Днепропетровск—Севастополь
  • Кривой Рог—Симферополь
  • Киев—Севастополь
  • Киев—Симферополь
  • Львов—Симферополь
  • Ковель—Симферополь
  • Киев—Симферополь
  • Луганск—Симферополь
  • Харьков-Симферополь


через Мелитополь, международные

  • Минск-Симферополь (№100)
  • Москва-Севастополь (№17)
  • Пермь-Симферополь (№53E)
  • Москва-Керчь (№97)
  • Москва-Феодосия (№97, прицепной вагон по четным числам)
  • Москва-Симферополь (№67)
  • Екатеринбург-Симферополь (№142)
  • Санкт-Петербург-Севастополь (№7)
  • Москва-Евпатория (№17, прицепной вагон ежедневно)

через Херсон

  • Одесса-Симферополь
  • Николаев-Керчь
  • Хмельницкий-Симферополь

Позднее

До окончания строительства железнодорожного моста через Керченский пролив дальнее пассажирское движение осуществляется в минимальном объеме. (Можно дополнить)

См. также



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.