Керченский трамвай

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск


Трамвайная система
Керченский трамвай
0XXZqU Bguo.jpg
Страна:

СССР

Город:

Керчь

Тип системы:

пассажирская

Дата открытия:

1935

Дата закрытия:

1942

Количество маршрутов

2

Количество трамвайных парков:

1

Количество трамвайных парков в период максимального развития:

1

Тип питания:

электрический от воздушного контактного провода

Напряжение контактной сети:

600

Компания-перевозчик:

Керченское трамвайное управление

Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе Керчь с 1935 по 1941 год.

История

Строительство трамвайного движения в Керчи было начато 1934 году маршрутом от Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода типа Х и М.Были планы строительства линий в посёлки Еникале и Аршинцево,но и за Великой Отечественной Войны работы так и не начались.

В период первой немецкой оккупации (ноябрь — декабрь 1941 года) трамвай не работал. После освобождения города 29 декабря 1941 года сообщение возобновилось — по трамвайной линии на завод им. Войкова трамвайные вагоны возил паровоз. В мае 1942 года Керчь вновь была занята немецкими войсками. Разрушенное в ходе военных действий трамвайное хозяйство комиссия наркомата коммунального хозяйства РСФСР решила не восстанавливать.Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай работал менее 10 лет.

Схема трамвайных маршрутов

Система работы

В Керчи было одно разворотное кольцо на конечной станции завод им. Войкова.На остальных конечных были оборотные тупики ,трамвайные вагоны были сцеплены разные стороны.

Пересечение с железной дорогой

В Керчи был трамвайно-железнодорожный переезд.Однако пассажирское движение по нём не осуществлялось.

Остатки трамвая

В центре Керчи долгое время оставался кусок трамвайного рельса.В 2000х был демонтирован.

Нереализованные планы

Планировалось продление линии в Аршинцево.

Маршруты

Маршруты
Конечная Маршрут Конечная Примечание
1 КМК им. Войкова ул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — ул.1я Аджимушкайская — ул.2я Аджимушкайская Консервный завод Разворотное кольцо было на к/с КМК им. Войкова.На консервном заводе был оборотный треугольник.
2 Консервный завод ул. Кирова Банк (пл. Ленина) На маршруте не было разворотных колец.

Подвижной состав

Трамвайный парк

Трамвайный парк
Фото Парк Дата открытия Дата закрытия Нумерация вагонов Адрес Обслуживаются маршруты
Трамвайный парк 1935 1942 Х,Ххх Трамвайный парк находился в районе Консервного завода 1,2

Ссылки




Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.