Крымология:Ориентир по значимости/Корабли и суда

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

Общие принципы

Статья не может быть написана и размещена в Крымологии при неудовлетворении следующих трёх критериев:

  1. Проверяемость информации: возможно ли проверить информацию в статье на истинность по независимым источникам?
  2. Возможно ли будет проверить информацию в статье на истинность по независимым источникам через десять лет?
  3. Дополняемость: перерастёт ли статья когда-либо размер болванки? В том случае, если статья не может быть дополнена нетривиальными сведениями, она может быть удалена.

Задача определения значимости и механизмы её решения

Несмотря на то, что Крымология — не бумажная энциклопедия и количество кораблей и судов, достойных упоминания в ней, гораздо шире, чем в бумажных энциклопедиях, она не должна содержать статьи обо всех кораблях и судах на Земле. Для определения того, насколько значим корабль или судно и имеет ли статья о нём право на существование в русскоязычном разделе Крымологии, применяются критерии значимости.

Для избежания перекосов как в сторону удаления статей о достаточно значимых кораблях (судах), так и в сторону возможности создания статей о совсем незначимых кораблях (судах) вводится градация критериев, разделяющая их на две группы. Первая группа («основные») включает в себя критерии, при соответствии хотя бы одному из которых корабль или судно считается значимым (а значит статья о нём может быть написана для Крымологии). Вторая группа («второстепенные») включает в себя критерии, только совокупное соответствие нескольким группам которых даёт право кораблю или суда считаться значимым. Механизм определения значимости следующий: значимыми считаются корабли или суда, удовлетворяющие одному «основному» или двум «второстепенным» критериям. Если корабль или судно удовлетворяет только одному «второстепенному» критерию, статья о нём может быть сохранена, если по результатам обсуждения на ВП:К удалению сообществом будет признан факт наличия у корабля или судна энциклопедической значимости. Соответствие каждому критерию должно быть проверяемо.

Критерии значимости

Основные критерии

  1. Все классы и подклассы военных кораблей[1] и гражданских судов, а также классы и подклассы средств надводного/подводного движения, включая нереализованные (при условии соблюдения общих принципов значимости кораблей и судов);
  2. Все типы военных кораблей[1] и гражданских судов, глубоководных станций и батискафов, а также все типы средств надводного/подводного движения;
  3. Все достроенные и введённые в службу моторные военные корабли, подводные лодки и катера 1-го, 2-го и 3-го рангов;
  4. Все достроенные и введённые в службу парусные военные корабли 1-го — 6-го рангов вооружённые более чем 14 орудиями (без учёта орудий калибра менее 3 фунтов);
  5. Все достроенные и введённые в состав флота учебные парусные суда;
  6. Все достроенные и введённые в состав флота опытовые военные корабли, независимо от водоизмещения;
  7. Корабли и суда, на протяжении какого-либо времени удерживавшие рекорды скорости и водоизмещения;
  8. Суда — обладатели Голубой ленты Атлантики;
  9. Корабли и суда[2] известных мореплавателей и первооткрывателей, совершивших на них кругосветные плавания, открытия континентов, морей, архипелагов или отдельных островов;
  10. Корабли и суда[2], которыми командовали известные государственные деятели, капитаны и пираты, при условии широкой известности как самих кораблей, так и их командиров. Примерами таких кораблей могут служить корабль «Вайда», бриг «Меркурий» и т. п.;
  11. Корабли и суда необычной конструкции или корабли и суда, построенные с применением уникальных судостроительных технологий.
  12. Заложенные, но недостроенные и не введённые в службу корабли 1 ранга стандартным (для подводных лодок — надводным) водоизмещением более 10 000 тонн[1];
  13. Корабли и суда, информация о которых вызвала широкий общественный резонанс и получила распространение в авторитетных СМИ и (или) в других авторитетных источниках. Примером такого судна может служить «Arctic Sea»;
  14. Супертанкеры (танкеры дедвейтом более 320 000 т);
  15. Океанские лайнеры тоннажем более 25 000 т;
  16. Атомные ледоколы;
  17. Грузовые суда водоизмещением более 300 000 т;
  18. Грузовые суда водоизмещением более 100 000 т, построенные до 1970 года;
  19. Грузовые суда водоизмещением от 25 000, построенные до 1946 года;
  20. Пассажирские суда водоизмещением от 10 000 т, построенные до 1946 года;
  21. Cуда (корабли) береговой охраны водоизмещением более 500 т.

Второстепенные критерии

  1. Моторные военные корабли 4-го ранга;
  2. Заложенные, но недостроенные и не введённые в службу корабли 2-го и 3-го ранга, стандартным (для подводных лодок — надводным) водоизмещением более 2000 тонн[1];
  3. Парусные, гребные и парусно-гребные суда, имевшие собственные названия и водоизмещение более 100 тонн и (или) 15 пар вёсел;
  4. Корабли и суда (в том числе реквизированные на период военных действий), принимавшие активное участие в военных действиях на море. Под активным участием подразумевается участие в боевой службе (службах) или боевом патрулировании (боевых патрулированиях) или хотя бы в одном боевом столкновении в период военных действий;
  5. Ледокольные суда водоизмещением более 1000 т;
  6. Грузовые суда водоизмещением более 1000 т;
  7. Пассажирские и промысловые суда водоизмещением более 3000 т;
  8. Cуда Российской империи;
  9. Суда Регистра СССР;
  10. Суда водоизмещением или дедвейтом более 3 000 тонн, спущенные на воду до 1914 года;
  11. Суда, затонувшие в результате катастрофы (аварии);
  12. Суда (корабли), затопленные в ходе военных испытаний.

Примечания

Частные критерии значимости

Действующие

Шаблон:Разрабатываемые проекты правил



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.