МАЗ-103

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

Шаблон:Транспорт МАЗ 103 — полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года. Является базовым для семейства из нескольких моделей различной компоновки и назначения.

История

В 1992 году Минским автомобильным заводом был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan. В результате появилась модель МАЗ-101, однако её цена и низкая надёжность при эксплуатации на дорогах плохого качества делали её неконкурентоспособной на рынке СНГ. В результате было построено всего пять лицензионных автобусов в «чистом виде». На заводе было принято решение внедрять отечественные комплектующие, при этом приспосабливая конструкцию к местным условиям. В результате был разработан автобус МАЗ-103, на котором был применён задний мост собственной конструкции вместо портального моста, устанавливавшегося на МАЗ-101. Это привело к появлению ступеньки в задней двери (в двух остальных дверях ступеньки отсутствуют), однако положительно сказалось на цене, надёжности и ремонтопригодности автобуса.

В России сборка автобусов МАЗ-103 осуществлялась в Нижнем Новгороде на мощностях предприятия "Самотлор-НН". Такие автобусы имеют другую переднюю маску с круглыми фарами меньшего размера. Также в Нижнем Новгороде выпускалась версия школьного автобуса МАЗ-103.

С 2008 года производится рестайлинговая версия автобуса с более современным оформлением кузова и салона.

Эксплуатируется в нескольких десятках городов Белоруссии, России (таких как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар, Красноярск, Пенза, Саранск, Ижевск, Иркутск, Сочи, Норильск), Украины, Казахстана, Румынии, Сербии, Венгрии, Польши.

Характеристики

Назначение Городской
Габаритные размеры, мм 11985-2500-2838
База, мм 6140
Колея колёс (передних-задних), мм 2046-1825
Наружный радиус поворота, мм 11300
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 335
Высота пола на площадке средней двери, мм 360
Ширина прохода между сиденьями, мм 790
Допустимая нагрузка на переднюю-заднюю ось, кг 6500 - 11500
Полная масса, кг 18000
Количество мест для сидения 21, 25, 28
Номинальная вместимость, чел. 110, 100, 90
Максимальная скорость, км/ч 72, 75-113, 78
Двигатель ММЗ Д-260.5, OM906LA, DEUTZ BF6M 1013EC
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) 169 (230), 170 (231), 174 (237)
Объём двигателя, л 7.12, 6.37, 7.146
Коробка передач механическая или гидромеханическая
Подвеска передней - задней оси независимая (зависимая) пневматическая с телескопическими амортизаторами
Задний мост жёсткая балка с двойной разнесённой передачей
Колёса дисковые, 8.25x22.5
Шины 11 70R22.5
Дополнительное оборудование По желанию заказчика устанавливаются: тонированные стеклопакеты, пластиковые сидения, электронное информационное табло, крышные вентиляторы, система управления наклоном кузова

Аварии и происшествия

Москва, Мосгортранс

  • Начало июня 2007 года — автобус № 08540 (МАЗ-103.041) сгорел дотла на к/ст «Пищекомбинат». Автобус был списан и порезан спустя несколько дней.
  • 23 июня 2008 года — 02539 (МАЗ-103.060) разбит в ДТП с «собратом» — груженным грузовиком МАЗ, водитель которого уснул за рулем и на полном ходу врезался в автобус, который раскололся фактически на две части. От сильнейшего удара автобус отбросило на несколько метров, при этом водитель автобуса вылетел из кабины и с тяжелейшими травмами был госпитализирован. Автобус был списан спустя год после ДТП.
  • 13 августа 2008 года — 02456 (МАЗ-103.060) сгорел дотла. Автобус списан спустя некоторое время после пожара.
  • 27 июля 2010 года — сгорел 10188 (МАЗ-103.040). Автобус списан.
  • 4 октября 2010 года — 18393 (МАЗ-103.465) разбит в ДТП. Грузовик-тягач Iveco на полном ходу протаранил заднюю часть автобуса, вследствие удара двигатель выскочил и отлетел на несколько десятков метров назад. Автобус до сих пор в ремонте.
  • Начало января 2010 года — 19297 (МАЗ-103.С65) сгорел дотла. Автобус списан через несколько месяцев после пожара.
  • 29 ноября 2013 года – автобус № 19298 (МАЗ-103.С65) сгорел [1].

Тольятти

  • 31 октября 2007 года - МАЗ-103 был взорван в Тольятти. Причина взрыва - неосторожное обращение с взрывчаткой.

Иркутск, Иркутскавтотранс

  • 21 февраля 2013 года сгорел во время следования по 55 маршруту. Причиной пожара стало возгорание электропроводки [1].

Казань, ООО ИТЦ

  • 11 июня 2013 года на остановке "Молодёжный центр" загорелся автобус 37 маршрута, это произошло около 17.30. В автобусе фирмы МАЗ, загорелся моторный отсек, автобус сгорел практически дотла.

Новосибирск, МКП ПАТП-4

  • 8 декабря 2012 года, около переезда в селе Барышево, в 6:50, на "нулевом" рейсе загорелся автобус 170-го маршрута. В автобусе загорелся моторный отсек, из-за раскалённых проводов, автобус сгорел дотла. Списан

Ростов-на-Дону, Филиал РМПАТП-6 МУП МТК "Ростовпассажиртранс"

  • 20 сентября 2014 года на проспекте Шолохова, недалеко от аэропорта Ростова-на-Дону произошло возгорание моторного отсека автобуса МАЗ-103.065 №1201, следовавшего по маршруту №7 "Можайская улица - Главный железнодорожный вокзал". В результате возгорания автобус был сильно поврежден, пострадавших нет. Списан.

Пенза, ТК"Дилижанс"

  • 3 августа 2016 года, на улице 8 марта в автобусе МАЗ-103.465 следовавшего по маршруту 82с произошло возгорание моторного отсека.В данный момент отремонтирован.[2]
  • 24 августа 2017 года, на улице Антонова в еще одном автобусе МАЗ-103.465 следовавшего по маршруту 82с произошло возгорание моторного отсека.

Галерея

Примечания

Ссылки



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.