ГУП РК Крымтроллейбус

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск
Основная статья: Крымский троллейбус


ГУП РК Крымтроллейбус
SflURQ5BORA.jpg
Тип

транспортная

Деятельность

Электротранспорт

Прежние названия

ГУП РК Крымтроллейбус

Веб-сайт

http://crimeatroll.ru

Государственное Унитарно Предприятие Республики Крым Крымтроллейбус - крупнейшее транспортно пассажирское предприятие в Республике Крым, осуществляет пассажирские перевозки в Симферополе, Алуште и Ялте.Предприятие содержит три троллейбусных парка СТП, АТП и ЯТП, также имеются производственная площадь Центральные Ремонтные Троллейбусные Мастерские на которых производятся различные запчасти к троллейбуса,угли для токоприёмников и проводится капетально-восстонавительный ремонт подвижного состава.


Деятельность

  • Пассажирские перевозки в Симферополе,Алуште, Ялте и на междугородной троллейбусной трассе.
  • Производство запасных частей
  • Обучение водителей троллейбуса и на другие специальности.
  • Музей истории электротранспорта.
  • Капитальный ремонт подвижного состава.
  • Производство угольных вставок для токоприёмников.

История

Предприятие было создано решением Крымского облисполкома № 337 от 9 мая 1959г. для руководства эксплуатацией троллейбусов на междугородной трассе Симферополь-Алушта-Ялта. Одновременно со строительством междугородной трассы строились троллейбусные линии в г. Симферополе. Первый троллейбусный маршрут № 1 «Марьино – Ж/Д Вокзал» протяженностью 8,5км. Был введен в эксплуатацию 7 октября 1959г. На маршруте работало 9 троллейбусов и за первый месяц было перевезено 200 тыс. пассажиров. В лучшие годы работы предприятия (конец 70-х-80-е годы) в городе работало 230 троллейбусов на 14 маршрутах и за один день они перевозили 500 тыс. пассажиров. За рекордно короткий срок, всего за 11 месяцев, была построена междугородная троллейбусная линия Симферополь-Алушта протяженностью 52 км. Введено в эксплуатацию 2 троллейбусных парка: в Симферополе на 100 единиц и в Алуште на 50 единиц подвижного состава, установлено более 3 тыс. опор, натянуто свыше 200 км. контактной сети и смонтировано 12 тяговых подстанций. Таких темпов строительства страна не знала ни до, ни после этой стройки. И вот 6 ноября 1959г. было открыто движение на первой в стране и Европе междугородной горной троллейбусной трассе Симферополь-Алушта. В апреле 1961г. был введен в эксплуатацию троллейбусный парк в г. Ялте на 50 ед. подвижного состава и пущен маршрут № 1 «Городское кольцо», протяженностью 8,9км. В июле 1961 было закончено строительство второй очереди междугородной троллейбусной линии Алушта-Ялта, протяженностью 33 км. Таким образом, было завершено сооружение самого длинного троллейбусного маршрута в мире Симферополь-Алушта-Ялта, протяженностью 85 км. В июне 1966г. после ввода в эксплуатацию троллейбусной линии от ж/д вокзала в Аэропорт Симферополь и пуска из Аэропорта троллейбусов в Алушта и Ялту, протяженность междугородной троллейбусной линии Симферополь-Ялта составила 96 км. В лучшие годы работы «Крымтроллейбуса» на междугородных маршрутах в летнем сезоне с 4ч. 40мин. утра до 2 часов ночи работало 150 троллейбусов и за один день из Симферополя на ЮБК отправлялось 500 рейсов со средним интервалом 2 мин. В эти годы билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту можно было приобрести в месте с железнодорожными билетами в городах: Москва, Ленинград, Киев, Харьков, Минск, Рига и Вильнюс. В период с 1959 по 1990г.г. управление ежегодно получало в среднем 25-30, а иногда и более троллейбусов всего с 1959 по 1989гг. — 836 ед., а с 1990г. по настоящее время получено всего 157 троллейбусов. Это, конечно, недопустимо мало для развития троллейбусного движения в Симферополе и на междугородных маршрутах. Надо всегда помнить, что Крым – уникальный природа — климатический заповедник, созданный как бы специально для лечения и отдыха людей и не развивать и не поддерживать здесь экологический чистый электрический транспорт преступно по отношению к человеку и природе. За 55 лет нашими троллейбусами перевезено более 5,5 млрд. пассажиров. В 2010—2011гг. произошло за последние 20 лет большое пополнение и обновление подвижным составом типа «Богдан» в количестве 103 ед. для обеспечения пассажирскими перевозками на городских, пригородных и междугородних маршрутах. Тем самым появилась небольшая, но возможность увеличить выпуск на маршрутах предприятия. Начиная с ноября 2010г и 2011г. произведена реконструкция 30,26 км. контактной сети в 4-х проводном исчислении, заменено 380 аварийных опор, а так же реконструировано 7 питающих тяговых подстанций на трассе Симферополь — Алушта – Ялта. В 2012г. в канун 53-летия предприятия установлен памятник троллейбусу типа «Шкода» 9Тр на самой наивысшей точки трассы: Симферополь — Алушта — Ялта, Ангарском Перевале. В 2014г. получено 2 троллейбуса типа Тролза-5265 «Мегаполис» для работы на городских маршрутах, подарок предприятию от г. Санкт Петербург.

3 февраля ГУП РК Крымтроллейбус получил автобусы КАвЗ-4238, и открыл для себя новый вид перевозок.

За весь период жизненного пути предприятия длиной в 55 лет. были и взлеты и падения, в самые непростые годы доходило до того, что столь уникальное по своей сути предприятие намеревались ликвидировать, но тем не менее «Крымтроллейбус» выжил и по сегодняшний день является лидером по объемам пассажироперевозок в Республике Крым.

Руководство

Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.