Продается 2-х комнатная квартира в пгт. Кировское Республика Крым общей площадью 49, 4 кв.м.: комнаты 15 кв.м и 10 кв.м., прихожая 9 кв.м. кухня 7 кв.м., теплая лоджия 5 кв.м., санузел раздельный. Отопление газовое, автономное. Экологически чистый район- 25 км. до г. Феодосии (Черное море), 30 км. до Азовского моря, 8 км до оз. Сиваш. Сообщение автобусное, железнодорожное.

Тел. +7978 8330960, +7978 0608283 Посмотреть фото...

Севастопольский автобус

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск


Севастопольский автобус
автобусная система
YB9w8Hl2Lic.jpg
Город

Севастополь

Дата открытия:

1886

Количество маршрутов:

12 городских, 3 междугородных.

Количество автопарков:

2

Типы эксплуатируемых автобусов:

ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5256, НефАЗ-5299, Marcopolo Bravis, FIAT Ducato 244, Нижегородец-2227S (Ford Transit), ГАЗ-A64R42 (Next) .

Стоимость проезда:

13 рублей

Компания-перевозчик:

ГУП СевАвтоТранс, ГУП СевЭлектроАвтоТранс.

Сайт компании: http://sevavtotrans.com


Севастопольский автобус  — ранее крупная система городских и пригородных автобусов, охватывавшая все районы Севастополя (такие как микрорайоны Балаклава, Фиолент, Казачья бухта, ул. Жидилова, Троицкая балка, Инкерман,Сахарная головка, Северная сторона, Байдарская долина, Хутор Отрадный, Камышовая бухта ,ул. Маринеско, ул. Шевченко ), которые не имели электротранспорта (действующего троллейбуса и бывшего трамвая), а ныне представленная преимущественно многочисленными маршрутными такси частных перевозчиков.

В начале 2000х годов прикратили существование АТП Северная и АТП Ахтиар,а в 2013 году АТП 14330 прекращает существованиеи его маршруты были закрыты автобусные перевозки полностью перешли частным перевозчикам. Для постепенного возрождения системы городских автобусов в 2014 году было создано предприятие ГУП СевАвтоТранс, из Москвы в качестве гуманитарной помощи были переданы 15 автобусов и открыты несколько маршрутов. Планируется вновь запустить маршруты в районы где отсутствует электротранспорт такие как Столетовский проспект ,Казачья бухта ,ул. Жидилова.

История

Запуск первых автобусов во времена Российской империи 1886 - 1917

Севастопольский автобус Ikarus

4HGBuErRuI4.jpg
QtG3PQAmTME.jpg
LdFlbrFCHnQ.jpg
AdFj6h3P31Y.jpg
1.Икарус-263 на конечной Малахов курган.
2.Автобус на ул. Большая Морская.
3. Автобус на Столетовском проспекте.
4.Автобус следует по ул. Борисова.


До появления автобусов в пригородном и междугороднем сообщении основными средствами массовых пассажирских перевозок были так называемые мальпосты и многоместные конные экипажи. Мальпост представлял собой почтовую карету, перевозившую пассажиров и легкую почту по почтовым трактам по расписанию и с платой по таксе. Места в нем заказывались на почтовой станции. Движение 4- и 8-местных мальпостов из Севастополя в Ялту было открыто в 1886 году. Проезд в них стоил соответственно 6 и 5 рублей, а путь занимал от 10 до 12 часов. Контора М.П.Окунева, владеющего экипажным сообщением Севастополь - Ялта, с 1888 по 1894 год размещалась в доме по Нахимовскому проспекту, 5. Конюшни же он держал в доме Красильникова по Екатерининской улице. А у помещения РОПиТ рядом с Графской пристанью стояли прогулочные линейки, отправлявшиеся с экскурсантами в Георгиевский монастырь и Балаклаву.

Первые предложения по организации автобусного движения из Севастополя в Балаклаву и Ялту стали поступать в городскую думу и Таврическому губернскому управлению в 1900-1905 гг. от иностранных предпринимателей, но из этого ничего не вышло. В сентябре 1905 г., спустя 6 лет после появления в городе первого частного автомобиля, в городскую управу обратился севастопольский купец И.И.Горичев, который предложил организовать по городу движение автомобилей для перевозки пассажиров. Стоянки машин предполагалось устроить на площадях Корниловской, Театральной, Новосильского (ныне - пл.Ушакова) и у часовни в начале Большой Морской. Это предложение осталось на бумаге, также как и предложение жены лейтенанта Н.Л.Миклашевской в сентябре 1907 г. об автомобильном сообщении из Севастополя в Ялту. В этом же месяце инженер Шелит предложил организовать движение шести автомобилей между Севастополем и Ялтой, что позволило бы сократить время в пути с 12 до 4-х часов. В ноябре 1907 г. с подобным же предложением обращался Лакидин.

20 апреля 1908 г. между Севастополем и Балаклавой открылось движение на двух 10-местных автомобилях, принадлежавших С.Ф.Сапетову. А в мае 1908 г. дворяне Рачинский и Воронов первыми в Крыму открыли движение автомобилей из Севастополя в Ялту. Летом этого года по линии курсировали 9 многоместных автомобилей Крымского автомобильного общества.

В апреле 1909 г. Крымское автомобильное общество прогорело. Вместо его автомобилей с 20 июля 1909 г. открылось движение двух автобусов Бенц-Гогенау на 16 мест. Проезд в первом классе стоил 10 рублей, во втором - 8 руб. Летом 1909 г. между Севастополем и Ялтой стали курсировать и автомобили уже упоминавшегося Лакидина. В 1910 г. к ним добавились машины товарищества "Экспресс" на 14 мест. Поездка в Ялту в 1912 г. на автомобиле с остановками, в том числе в Байдарах - на обед, занимала 7 часов, а на конном экипаже - 12-15 часов. В 1914 г. на Ялту ходили автобусы почтового ведомства, обществ "Экспресс" и "Люкс".

Внутригородское платное вечернее пассажирское автомобильное сообщение открылось в июне 1913 г. от Приморского бульвара до Исторического бульвара. Плата за поездку составляла 10 копеек.

Во временна Революции 1917 - 1922

Севастопольский автобус Ikarus

GtY1NfULuJY.jpg
JjTidhpGQh8.jpg
ALm-WUrvLOg.jpg
VTTLBbIFGME.jpg
1.Новые автобусы Икарус следуют по трассе Севастополь - Ялта.
2.Икарус-260 на пл. Ушакова.
3. Пригородный автобус №22 Центральный рынок - Форос.
4.Пригородная автостанция Центральный рынок.


С началом войны автомобильное сообщение сильно сократилось, но на Ялту автобусы ходили даже в самые суровые военные и революционные годы.

Развитие автобусного движение с начала СССР 1922 - 1941

Севастопольский автобус Ikarus

3pZ2OthD7Ng.jpg
8noSKuCxvwI.jpg
0DqJ7RUVNQk.jpg
GqwjZdwfneU.jpg
1.Автобус на ул. Багрия.
2.Икарус-260 следует по 40 маршруту 5й км - Терновка.
3. Автобус на конечной Малахов курган.
4.Автобус маршрута №2 5й км. - Камышовая бухта.


В августе 1923 г. для эксплуатации санаториев Южного берега и обслуживания прибывающих в Крым курортников было создано акционерное общество "Крымкурсо". Оно получило из Москвы 20 машин на 12 мест "Уайт" и "Форд" для перевозки курортников и нуждающихся в лечении из Севастополя на ЮБК. В 1923 году было перевезено 7,8 тыс. пассажиров.

С 15 апреля 1924 г. "Крымкурсо" открыло движение трех автомобилей и нескольких автобусов. Кроме этих машин, курсировали 10 автомобилей фирмы "Катто", а также несколько артельных машин. Фирма "Катто" прогорела в ходе конкуренции с "Крымкурсо" в октябре 1924 г. К концу 1924 года на ходу у "Крымкурсо" было 28 легковых автомобилей и 16 автобусов, они перевезли 33,4 тыс. пассажиров.

В феврале 1925 г. общество получило огромный бывший царский гараж возле вокзала. В августе 1925 г. из Италии пароходом прибыли 9 автобусов и 3 автомобиля "Фиат", которые, как потом выяснилось, оказались непригодными для крымских дорог. Вместо них были заказаны "Рено". В начале 1926 года у общества было 38 автобусов (на 494 места) и 26 легковых машин (на 155 мест). В 1925 г. было перевезено 82 тыс. пассажиров.

Проезд на автобусе "Крымкурсо" в 1926 г. до Ялты стоил 8 рублей, в легковом автомобиле - 10 рублей. В апреле 1926 г. прибыли 5 новых автобусов "Фиат", а летом 1926 г. и в начале 1927 г. - партия французских автобусов и легковых автомобилей "Рено", которые оказались наиболее удобными для крымских дорог. За 8 месяцев 1926 г. "Крымкурсо" перевезло 112 тыс. пассажиров. В этом же году на базе общества создается Севастопольская автоколонна. В декабре 1926 г. в Севастополь поступили два первых советских автобуса московского завода АМО.

Весной 1927 года "Крымкурсо" имело 58 автобусов и 31 легковой автомобиль. На линию Севастополь - Ялта летом этого года были поставлены 22 автобуса и 14 легковых машин. В июне к ним добавились новые итальянские 25-местные машины "Лянчио". День 2 июля 1927 г. был рекордным в истории "Крымкурсо" - за этот день на ЮБК было перевезено 600 человек. До Ялты автобусы шли из Севастополя в это время 3 часа 55 минут, с остановками в Балаклаве, Байдарах, Кикенеизе, Алупке и Кореизе.

В декабре 1927 года президиум горсовета стал обсуждать вопрос об организации внутригородского автобусного сообщения. Предполагалось пустить автобусы от базара на Рудольфову гору, Туровскую слободку, по Гоголевской и Советской улицам. Но из-за нехватки автобусов на междугородних линиях "Крымкурсо" отказалось пустить их по городу. Весной 1928 г. севастопольский гараж "Крымкурсо" имел 41 автомобиль, в том числе 22 автобуса. Почти все они курсировали по линии на Ялту. В августе 1928 г. на эту линию вышел первый 40-местный автобус "Лянчио". Поступления иностранных автобусов в Крым прекратились в 1930 г., последними пришли американские "Форды".

В конце 1930 г. акционерное общество "Крымкурсо" было ликвидировано, а его автобусы были переданы вновь созданному севастопольскому отделению "Союзтранса".

На базе мастерских "Союзтранса", получившего в наследство технику общества "Крымкурсо", в Севастополе в начале 1930-х годов производилась сборка автобусов "Форд" и АМО-4.

20 ноября 1932 г. севастопольское отделение "Союзтранса" открыло движение автобуса от Красной площади через ул.Карла Маркса, Восставших, Карантинную и Туровскую слободки до Херсонеса. Но вскоре оно было прекращено.

6 октября 1934 г. трест "Трансэлектро" открыл движение одного 16-местного автобуса ГАЗ-АА из города (Красная площадь) на Рудольфову гору. В декабре 1934 г. по получении еще трех автобусов "Трансэлектро" открыло движение на Карантинную и Туровскую (Вакуленчука) слободки до Херсонеса, в Татарскую слободку (Петрова), а также от причала Северной стороны через Любимовку, Бельбек и Мамашай до Качи. С 1 января 1935 г. по городу стали курсировать три такси. В начале 1935 г. в городе работало 5 автобусов ГАЗ. В 1934 году они перевезли 83,1 тыс., в 1935 г. - 493,7 тыс. пассажиров.

11 марта 1936 г. трест "Трансэлектро" открыл автобусную линию от театра им.Луначарского на Корабельную сторону до угла улиц Р.Люксембург и Рабочей, а с 24 марта по линии на гору Матюшенко (бывшую Рудольфову) был пущен второй автобус. К слову, в июне 1936 г. в Севастополе насчитывалось 400 автомобилей и 151 мотоцикл. В сентябре 1936 г. "Трансэлектро" пустил один автобус на Качу (наряду с несколькими автобусами, пущенными там ранее "Союзтрансом" и Качинским поссоветом). 29 сентября 1936 г. трест "Трансэлектро" передал все свои 6 автобусов вновь организованному Крымавтотресту (бывшему "Союзтрансу"), который стал отвечать за организацию автобусного сообщения в Севастополе.

По состоянию на 1 января 1937 года Севастопольская автобаза №2 Крымавтотреста имела 26 автобусов, в том числе 10 ГАЗ-АА, 13 АМО-3 и АМО-4, 3 ЗИС-5. Ими в 1936 г. было перевезено 579,5 тыс. пассажиров. В феврале 1937 г. на Красной площади была открыта городская автостанция, откуда отправлялись все автобусы как междугородних, так и внутригородских линий. В этом же месяце по трассе закрытой на ремонт Балаклавской трамвайной линии были пущены 5 автобусов. Ежедневно на ЮБК в апреле 1937 г. уходили 25 автобусов. Летом 1937 г. действовали внутригородские маршруты на Балаклаву (16 км), гору Матюшенко (3 км), до слободки Вакуленчука (4,5 км), слободки Петрова (5 км), на Корабельную (6 км). В 1937 г. по городским маршрутам было перевезено 361 тыс. платных пассажиров, а по междугородним - 723,3 тыс. В мае 1937 г. открылась ведомственная автобусная линия СевГРЭС до своего поселка, где ходил один автобус ГАЗ-АА.

В августе 1938 г. на линии Севастополь - Симферополь и Севастополь - Ялта вышли 6 многоместных легковых автомобилей ЗИС-101. В конце 1938 г. из-за поломок автобусов и разбитых дорог многие городские линии были закрыты (на гору Матюшенко, в слободку Вакуленчука). В 1938 г. автобусы перевезли по городу 383,2 тыс., по трассе - 799 тыс. пассажиров.

По состоянию на 1 июля 1939 г. в севастопольском отделении Крымавтогужтреста было 7 автобусов ГАЗ-АА и 17 ЗИС. В январе 1939 г. завод шампанских вин организовал движение одного автобуса для обслуживания жителей Инкермана. 3 автобуса имел дом отдыха "Фиолент" и 2 автобуса - Херсонесский музей. В 1939 г. автобусы перевезли по городу 2.085 тыс., в 1940 г. - 1.728,8 тыс. пассажиров. Спад в перевозках объяснялся закрытием города весной 1939 года.

По состоянию на 1 января 1941 г. севастопольская автотранспортная колонна имела 17 автобусов, в том числе - 5 ГАЗ-АА, 4 АМО-3 и АМО-4, 5 ЗИС-5 и ЗИС-8, 3 ЗИС-16. Один такой новый, с обтекаемой формой автобус ЗИС-16 на 32 места, стал курсировать в начале 1941 года по линии Севастополь - Балаклава.

Великая Отечественная война 1941 - 1945

Севастопольский автобус Ikarus

0TRPrtDBOKw.jpg
Qy3y4q7h1mg.jpg
TUOCnNK9en4.jpg
XiEHNJnKYS0.jpg
1.Автостанция площадь Захарова.
2.Икарус-280 на пл. Ушакова.
3. Автобус на пл. 50 летия СССР.
4.Автостанция площадь Захарова.


С началом военных действий все автобусы были реквизированы армией. После освобождения города, по состоянию на июль 1944 года, в городе оставался только один автобус ЗИС-16, который сразу же был передан в Симферополь.

Восстановление автобусного хозяйства после войны 1945 - 1950

Севастопольский автобус Ikarus

OPnh2gSQQxA.jpg
LAzdoLmZG0g.jpg
8ffs7Eh82Eo.jpg
IfYFtJkqdPc.jpg
1.Автобус маршрута № 21 5й км. - Сахарная головка.
2.Автобус на остановке ЦУМ.
3. Икарус-280 на Фиолентовском шоссе.
4.На конечной 5й км.



В освобожденном городе восстанавливать транспортное хозяйство пришлось полностью с нуля. Автобусное движение между Симферополем и Севастополем открылось 23 марта 1945 года. По линиям в Качу, Балаклаву, Ялту и Симферополь в первые послевоенные годы курсировали грузовики ЗИС-5, оборудованные скамейками (их было 10). В 1946 г. в город поступили первые автобусы ГАЗ-03-30 на 16 мест каждый, а в 1949 г. - 24-местные ЗИС-8.

В апреле 1946 г. с прибытием автобусов ГАЗ и ЗИС-16 возобновилось движение на Корабельную сторону и в Балаклаву. Здесь автобусы заменили исчезнувший в городе трамвай. В августе 1946 г. были пущены два 40-местных автобуса по кольцу города, один 25-местный автобус на Стрелецкую бухту. Всего в это время на городских маршрутах работали 6 автобусов. В конце 1946 г. действовали линии: на Корабельную сторону, вокзал - кольцо города, на гору Матюшенко, Севастополь - Уркуста (ныне Передовое), Севастополь - Шули (ныне Терновка), Севастополь - Балаклава, на слободку Вакуленчука. В начале 1947 г. стал курсировать автобус из города в Инкерман.

В октябре 1947 г. был открыт маршрут до Херсонеса - 3 рейса в день. Несмотря на расширение сети маршрутов, в начале 1948 г. из-за плохих дорог большинство автобусов стояло в гараже, а на линии выходили всего 4-5 машин. В октябре 1948 г. была открыта новая линия на Куликово поле. В течение 1948 года в колонну прибыли 8 новых машин ГАЗ-03-30 и один трофейный немецкий автобус "Дейц" из Феодосии. На 1 января 1949 г. в автоколонне имелось 16 автобусов ГАЗ-03-30, 3 автобуса на базе грузовика ЗИС-5, 4 ЗИС-16, 1 "Дейц". В 1948 г. автобусы перевезли 2.467,1 тыс. пассажиров.

С 1 января 1949 г. возобновилось движение автобуса в Инкерман. Решением горсовета в августе 1949 г. был намечен плановый выпуск 5 автобусов на Корабельную линию, 3 до Ушаковой балки, 4 до Стрелецкой и Херсонеса, 4 на гору Матюшенко, 2 на Куликово поле, 2 по Круговой, 1 на вокзал, 1 на Омегу и 3 на Балаклаву. В этом году в Севастополь после капремонта прибыли из Москвы 5 автобусов ЗИС-8, а также 28 ГАЗ-03-30. Были переданы в другие города Крыма несколько ГАЗ-03-30, "Дейц" и переделаны в грузовые ЗИС-5. В 1949 г. автобусы перевезли 4.985,8 тыс. пассажиров. Были также получены 8 легковых такси "Победа". В 1949 году Севастопольская автотранспортная колонна была реорганизована в автоколонну №102 Крымавтотреста. В начале 50-х годов из состава автоколонны был выделен грузовой транспорт и она стала исключительно пассажирским предприятием, располагающим таксомоторным парком.

Развитие и расцвет автобусного хазяйства 1950 - 1991

Севастопольский автобус Ikarus

F70YUXFah9o.jpg
HqoZIZmq62Y.jpg
FhjHjaJrN0o.jpg
T8ALDy8bkNo.jpg
1.Автобус Икарус-280 на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Икарус-280 следует в автобусный парк.
4.Автобус следует на Фиолент.


В мае 1950 г. были получены два новых автобуса ЗИС-155. В начале 1951 года из имеющихся на инвентаре 44 автобусов на линии выходили только 12-15 машин. Действовали линии Северная сторона - Кача, на Балаклаву, Омегу, Казачью бухту, Корабельную сторону, в Стрелецкую бухту, на гору Матюшенко. С октября 1951 г. автобусный маршрут на Корабельную был сокращен до вокзала, где пассажиры стали пересаживаться в появившиеся в 1950 году троллейбусы. С пуском в ноябре 1951 г. троллейбуса по кольцу города многие автобусные маршруты были выведены с самого кольца. В конце 1951 г. колонна имела 45 автобусов, в том числе ЗИС-8, ЗИС-155, ГАЗ-03-30. Последние машины стали быстро списываться, последние автобусы этой марки исчезли с городских улиц в 1954 году.

В марте 1953 г. автостанция была перенесена с пл.Ленина (ныне Нахимова) на пл.Восставших. В этом году были открыты маршруты до Орлиного, от вокзала в Новый поселок, Северная - бухта Голландия, пл.Ластовая - Новый поселок, Северная - городок завода, Северная - Кача. В конце 1953 г. в автоколонне было 37 автобусов.

В 1954 г. поступили 16 автобусов ПАЗ-651 и 2 ЗИС-155, было перевезено 11.592,7 тыс. пассажиров. В конце 1954 г. в автоколонне было 47 автобусов, в том числе 3 ЗИС-8, 16 ПАЗ-651, 28 ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-8 были списаны в 1955 году. В сентябре 1954 года указанием Крымавтотреста маршруты автобусов получили свои номера:

С ростом темпов поступления новых автобусов стали открываться очередные маршруты. В 1957 году автобусы стали курсировать в район Мартыновой бухты и до Троицкой балки, в 1959 году - на Красную горку, по центральному городскому холму (маршрут №32 от пл.Ушакова до пл.Революции), с Северной до отделения совхоза "Заря Свободы", а в ноябре этого года - от пл.Ушакова до Диорамы на Сапун-горе. В 1958 г. в парк поступили ЛиАЗ-158, а в 1959 г. стали поступать ЛАЗ-695, которые быстро вытеснили машины ЗИС-155. Динамика роста перевозок пассажиров: 1956 г. - 16.659 тыс., 1957 г. - 17.765 тыс., 1958 г. - 17.850 тыс. человек.

В 1959 году автобусы ходили от пл.Нахимова - до Куликова поля, Стрелецкой, Херсонеса, 2-го км Балаклавского шоссе, Троицкой балки; от пл.Ушакова - до Воронцовой горы, Нового поселка, Сапун-горы; от автостанции на пл.Восставших - до Омеги, Камышовой, Казачьей и мыса Фиолент; с Северной - до Учкуевки, Любимовки, Качи, Северного городка, Мекензиевых гор.

В январе 1960 г. автобусы стали курсировать от 5-го километра в поселок завода винсоков (Максимова дача) и в поселок Дальний; в апреле 1960 г. - от Инкермана в поселок ГРЭС. В октябре 1961 года у железнодорожного вокзала был введен в строй новый автовокзал.

В конце 1961 г. в автобусно-таксомоторном парке было 107 автобусов, в том числе 16 ПАЗ-651, 33 ЗИС-155, 7 ЛиАЗ-158, 41 ЛАЗ-695, 10 ПАЗ-652, а также 47 такси М-21 и 3 ЗИМ-12. В 1962 г. прибыли первые 6 машин РАФ, а в 1963 г. - первый автобус "Икарус". В 1961 году автобусами было перевезено 18.859,3 тыс., в 1962 г. - 19.674 тыс., в 1963 г. - 21.760,5 тыс. пассажиров. В 1963 году автобусы стали переходить на бескондукторное обслуживание. С 1 января 1966 г. вместо участковых тарифов на автобусах был введен единый тариф за проезд - 5 копеек.

По мере развития сети троллейбусных линий автобусные маршруты в центральной зоне города стали сокращаться, и автобусы стали обслуживать в большей степени окраины города и новые жилые массивы, куда еще не пришел троллейбус. В феврале 1966 г. был открыт (продлен) маршрут №31 Мартынова бухта - ул.Острякова. На нем работали автобусы ЛАЗ и ПАЗ-651, доезжавшие до пересечения с ул.Силаева. В центре города их маршрут пролегал от пл.Ушакова через Владимирскую горку на пл.Революции, затем по ул.Капитанской, 6-й Бастионной до пл.Восставших.

В 1966 году автобусно-таксомоторный парк был переименован в АТП-11114. За 1966 год автобусы перевезли 29.386,2 тыс. пассажиров. На 1 января 1967 г. в парке имелось 168 автобусов, в том числе 116 ЛАЗ-695, 3 ЛиАЗ-158, 31 ПАЗ-652, 8 ПАЗ-651, 10 РАФ. В 1970 году был открыт автобусный маршрут от бухты Камышовой в Казачью по новой дороге.

С 1 января 1979 г. в результате реорганизации АТП на его базе было создано два предприятия - автобусный парк АТП-11124 и таксомоторный парк АТП-11103. С 1 января 1987 г. АТП-11124 переименовано в АТП-34330, а в июле 1988 г. - в АТП-14330.

В 1970-1980-е годы новые маршруты охватили все новые микрорайоны Камышовой бухты, проспекта Острякова, Воронцовой горы, Северной стороны, пригородные и дачные местности. В середине 70-х появились вместительные машины "Икарус"-260 и "Икарус"-280. Во второй половине 80-х годов стали действовать линии маршрутных микроавтобусов - из центра города к Больничному комплексу на проспекте Острякова (РАФы), от Малахова кургана до бухты Омега (ПАЗы). В 1990 году в АТП-14330 было 276 автобусов и маршрутных такси, в том числе 153 "Икаруса", 88 ЛАЗ, 20 ПАЗ, 15 РАФ. Из них городские перевозки осуществляли 135 автобусов.

После развала СССР, кризис 90х 1991 - 2000

Севастопольский автобус ЛАЗ и ЛиАЗ

YeI2He4Ktsk.jpg
SDP4g5aKlDg.jpg
0hDjF oY7d8.jpg
OtDXgeG2eog.jpg
1.Автобус ЛАЗ на пл. Лазарева.
2.Автобус 23го маршрута отходит от конечной 5й км.
3. Автобус ЛиАЗ 5256 на конечной 5й км.
4.Автобус маршрута №2.


В связи с экономией средств и по экологическим соображениям, в 1990-1992 гг. конечные остановки большинства автобусных маршрутов в центральной части города были перенесены к конечным остановкам троллейбусов на окраинах, в основном на 5-й км Балаклавского шоссе и пл.50-летия СССР, где были оборудованы автостанция и диспетчерские пункты.

С началом кризиса 1990-х годов из-за отсутствия достаточного финансирования автобусное хозяйство постепенно стало сокращаться, уменьшились число автобусов в парке, выпуск на линии, количество маршрутов, объем перевозок. Основой подвижного состава являлись венгерские автобусы "Икарус", однако парк их уже находился в сильно изношенном состоянии - с развалом экономических связей со странами бывшего СЭВ прекратились поставки как новых машин, так и запасных частей к ним. Несмотря на финансовые трудности, в 1993 г. АТП-14330 были приобретены 27 отечественных автобусов ЛАЗ-42021 с дизельными двигателями КамАЗ и "Рено", однако они значительно уступали по вместимости сочлененным "Икарусам". В 1993 году АТП осуществляло городские пассажирские перевозки с четырех автостанций: 5-й км Балаклавского шоссе, Северная, Балаклава, Инкерман, обслуживало 18 пригородных маршрутов. В городе насчитывалось 265 автобусов, но на обязательные городские маршруты выходили только 53. По междугородним маршрутам автобусы отправлялись как в города Крыма, так и за его пределы: по Украине - в Бердянск, Николаев, Херсон, Одессу, по России - в Новороссийск, Краснодар, Ростов-на-Дону.

В 1994 г. по Севастополю стали курсировать "коммерческие" автобусы, среди них могли быть любые машины, в том числе и междугородние "Икарусы". Весной 1997 года в Севастополь из Южной Кореи прибыли 90 микроавтобусов на 14 мест, с апреля они стали курсировать по самым загруженным троллейбусным маршрутам города - 10,12,14. Приобретены они были по программе муниципального транспортного займа (лизинговый контракт по закупке и эксплуатации микроавтобусов), название модели - Asia Topic, откуда и пошло у севастопольцев употребление слова "топик" применительно к любым небольшим маршрутным автобусам. К концу 1990-х гг. автобусы по городу курсировали в двух режимах: коммерческом - по самым загруженным и доходным направлениям (в основном, в крупные жилые массивы, к торговым центрам и транспортным узлам), и по линиям, где нет троллейбусных маршрутов, с обязательной перевозкой социально необеспеченных пассажиров по заниженному тарифу.

1 апреля 1997 г. государственное предприятие АТП-14330 преобразовано в открытое акционерное общество в соответствии с Законом Украины "О приватизации имущества государственных предприятий" и Приказом Регионального отделения фонда государственного имущества Украины в г. Севастополе №141 от 24.03.1997 г. По состоянию на начало 1999 года общество имело следующие структурные подразделения на территории центрального гаража (ул.Индустриальная,3): автоколонна №1 (городские и пригородные перевозки), автоколонна №3 (междугородные перевозки), авторемонтные мастерские, административно-управленческий аппарат. А также отдельно расположенные автоколонна №2 - городские перевозки в Балаклавском районе (ул.Спартаковская,1) и автоколонна №4 - городские, пригородные и междугородные перевозки на Северной стороне (Радиогорка).

До середины 1990-х балаклавская колонна имела номер 5, а на основной территории размещалась еще автоколонна №2, располагавшая преимущественно автобусами ЛАЗ для экскурсионных, заказных и служебных пассажирских перевозок.

С 1 июля 1999 г. на базе автоколонны №3 создано ЗАО "АТП "Ахтиар", на базе автоколонны №4 - ЗАО "АТП "Северная". По состоянию на начало 2000 г. ОАО АТП-14330 имело структуру: автоколонна №1 (ул.Индустриальная,3), автоколонна №2 (ул.Спартаковская,1), авторемонтные мастерские (ул.Индустриальная,3).

Сокращение автобусного движения 2000 - 2014

Сокращение автобусного движения 2000 - 2014

Dh196VPldaU.jpg
SeU3AbSeGtY.jpg
PYGOOssFc5c.jpg
UUzpWiYTJW0.jpg
1.Автобус на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Автобус следует из автобусного парка на маршрут по ул. Руднева.
4.Автобус следует по Фиолентовскому шоссе.



В 2000 году ОАО АТП-14330 обслуживало 21 городской и 5 пригородных маршрутов общей протяженностью 445 км, в том числе по городу - 246,8 км, по пригороду - 198,2 км. В планах на 2000-2001 годы значились мероприятия по переводу балаклавской автоколонны №2 на территорию основного гаража с последующей сдачей в аренду отдельно стоящего производственного комплекса, расширение оказания платных услуг по техническому обслуживанию, создание совместного предприятия по ремонту и техобслуживанию транспорта.


В 2002 году в Севастополе появляется новый перевозчик СевЭлектроАвтоТранс.Предприятию были подарены Москвой 3 автобуса ЛиАЗ-5256.Автобусы вышли на маршрут №9 5й км - Балаклава(пл. 1го мая).

В 2009 году СевЭлектроАвтоТранс закрывает автобусное движение.

В Июне 2013 года закрывается АТП 14330 ,и все его маршруты переходят частным перевозчикам.

Восстановление с 2014 года

Севастопольский автобус

6pYymb li9E.jpg
ZpsHx6Hz17Q.jpg
ZF8SAwmsZjI.jpg
IGzZArvyy5w.jpg
1.Автобус ЛиАЗ-5292 Выезжает из автобусного парка.
2.Автобус на конечной Камышовая Бухта.
3.Автобус на улице Генерала Мельника.
4.Автобус на пл. Ушакова.


В марте 2014 года правительство Москвы подарили Севастополю 10 автобусов ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-5256.Автобусы поступили на предприятие СевЭлектроАвтоТранс.Автобусы городского типа вышли на троллейбусные маршруты №10,12,14.

В 2014 году создано новое муниципальное предприятие ГУП СевАвтоТранс. Ему были переданы автобусы СевЭлектроАвтоТранса.

В 2016 году поступает 110 автобусов Marcopolo Bravis. В октябре 2016 года первые автобусы Marcopolo Bravis вышли на маршруты № 133 и 177. 1 декабря 2016 года автобусы вышли на маршруты №33,44,63,76.

С 1 февраля 2017 года автобусы вышли на маршруты №10 и 22. 12 апреля 2017 года в Севастополь на предприятие ГУП СевЭлектроАвтоТранс начали поступать газомоторные автобусы НефАЗ. В июне 2017 года 30 автобусов Marcopolo Bravis были переданы из СевАвтоТранса в СевЭлектроАвтоТранс. 3 июля 2017 года на маршруты 10,34,76,133 вышли новые автобусы НефАЗ. 7 июля автобусы вышли на маршрут пл. 50 летия СССР - ТЦ Нова Центр.

1 сентября автобусы НефАЗ вышли на маршрут №92 Инкерман - Центр.

Маршруты

Действующие

Автобусные маршруты
Маршрут следования Примечание
5 ул. Маринеско — Авторынок — ТЦ Нова Центр — ул. Отрадная — ул. Шабалина — ул. Токарева — ГУП СевЭлектроАвтоТранс — ул. Л. Толстого — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — ул. Адмирала Октябрьского — пл. Восставших — ул. Л. Толстого — ул. Коммунистическая — ул. Ленинградская — ул. И. Голубца — ГУП СевЭлектроАвтоТранс — ул. Токарева (Троллейбусное кольцо) — ул. Шабалина — ул. Отрадная — ТЦ Нова Центр — Авторынок — ул. Маринеско
10 Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очаковцев — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая бухта
12А Садовое Товарищество Сапун-Гора — 10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — Садовое Товарищество Сапун-Гора
22 5й километр Балаклавского шоссе — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — Центральный рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — Восставших — ул. Пожарова — пл. 50 летия СССР — ул. Ерошенко — ул. Древняя — Музей Херсонес — ул. Древняя — ул. Ерошенко — пл. 50 летия СССР — ул. Пожарова — Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й километр Балаклавского шоссе
24 5й километр Балаклавского шоссе — пос. Кальфа — Монастырское шоссе — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова — Камышовая бухта
34 Балаклава (2-е отделение) — ул. Строительная — ул. Крестовского — пл. 1го мая — ул. Новикова — Золотая Балка — 10й км — 7й км — 5й км — Камышовое шоссе — Фиолентовское шоссе — Авторынок — ул. Маринеско — ул. Шевченко — ул. Правды — Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — Бухта Омега — пр. Октябрьской Революции — ул. Юмашева — ул. Фадеева — Аквапарк Зурбаган
44 Стрелецкая бухта — пр. Гагарина — пл. 50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — ТЦ Муссон — ул. Руднева — ГУП СевЭлектроАвтоТранс — ул. Токарева — ул. Шабалина — ул. Хрусталёва — ул. Силаева — пр. Острякова — 5й км — пос. Кальфа
63 Балка Бермана (ТСН Волна) — ул. Тисовая — 10й км — 7й км — 5й км — пр. Генерала Острякова — ул. Генерала Хрюкина — ул. Генерала Коломийца — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й км — 7й км — 10й км — ул. Тисовая — Балка Бермана (ТСН Волна)
76 Стрелецкая бухта — пр. Гагарина — пл. 50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — Студ. городок — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая бухта
92 Инкерман — Симферопольское шоссе — Чернореченская площадь — ул. Чернореченская — Октябрь — ст. Инкерман II — Ялтинское кольцо — ул. Сапунгорская — Балаклавское шоссе — 10й километр Балаклавского шоссе — 7й километр Балаклавского шоссе — 5й километр Балаклавского шоссе — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й километр Балаклавского шоссе — 7й километр Балаклавского шоссе — 10й километр Балаклавского шоссе — Балаклавское шоссе — ул. Сапунгорская — Ялтинское кольцо — ст. Инкерман II — Октябрь — ул. Чернореченская — Чернореченская площадь — Симферопольское шоссе — Инкерман
133 ул. ЖидиловаДергачи — ул. Горпищенко — ул. Истомина — Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — Вокзалы — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — пл. Суворова — Вокзалы — ул. Героев Севастополя — Малахов Курган — ул. Истомина — ул. Горпищенко — Дергачиул. Жидилова
150 пл. Захарова — ул. Леваневского — ул. Челюскинцев — пл. Кролевецкого — ул. Богданова — ул. Шубикова — Инкерман — Симферопольское шоссе — Чернореченская площадь — ул. Чернореченская — Октябрь — ст. Инкерман II — Ялтинское кольцо — ул. Сапунгорская — Балаклавское шоссе — 10й километр Балаклавского шоссе — 7й километр Балаклавского шоссе — 5й километр Балаклавского шоссе — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й километр Балаклавского шоссе — 7й километр Балаклавского шоссе — 10й километр Балаклавского шоссе — Балаклавское шоссе — ул. Сапунгорская — Ялтинское кольцо — ст. Инкерман II — Октябрь — ул. Чернореченская — Чернореченская площадь — Симферопольское шоссе — Инкерман — ул. Шубикова — ул. Богданова — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев — ул. Леваневского — пл. Захарова На время закрытия рейда.
пл. 50 летия СССР — ЦУМ — ул. Вакуленчука — Студ. городок — Авторынок — ул. Отрадная — ТЦ Нова Центр

Междугородные маршрут СевАвтоТранса

Автобусные маршруты
Маршрут следования Примечание
166 СевастопольИнкерманВерхнесадовоеЖелезнодорожноеБахчисарайНовопавловкаЛивадкиСимферополь (а/с Курортная) — ГРЭС — Аэропорт
129 СевастопольИнкерманВерхнесадовоеЖелезнодорожноеБахчисарайНовопавловкаЛивадкиСимферополь (а/с Курортная)
687 СевастопольГончарноеФоросСанаторноеБереговоеПонизовкаКацивелиГолубой ЗаливСимеизАлупкаКореизМисхор
СевастопольГончарноеФоросСанаторноеБереговоеПонизовкаКацивелиГолубой ЗаливСимеизАлупкаКореизМисхорГаспраКурпатыОреандаЛивадияЯлтаМассандраВосходНикитаНикитский ботанический садГурзуфАртекКраснокаменкаЗапрудноеПартенитПушкиноКипарисноеМалый МаякАлуштаСолнечногорскоеМалореченскоеРыбачьеВесёлоеСудак
СевастопольЛюбимовкаОрловкаУгловое

ВилиноТабачноеНиколаевкаРаздольеТепловкаИвановкаОреховоСакиПрибрежноеЕвпатория

Ранее существовавшие

Закрытые маршруты
Маршрут следования Примечание
7 ул. Горпищенко — ул. Истомина — Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — Вокзалы — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — пл. Суворова — Вокзалы — ул. Героев Севастополя — Малахов Курган — ул. Истомина — ул. Горпищенко
9 5й километр Балаклавского шоссе — 7й км - 10км — Золотая Балка — ул. Новикова — ул. Калича — Балаклава
12 5й километр Балаклавского шоссе — пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушаковаа — ул Гоголя — пр. Генерала Острякова — 5й километр Балаклавского шоссе
14 5й километр Балаклавского шоссе — пр. Генерала Острякова — ул. Силаева — ул. Хрусталёва — ул. Шабалина — ул. Токарева — ГУП СевЭлектроАвтоТранс — ул. Руднева — Студенческий городок — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая бухта
33 3-е отд с/х Золотая балка — 10й км — 7й км — 5й км — Камышовое шоссе — Фиолентовское шоссе — Авторынок — ул. Маринеско — ул. Шевченко — ул. Правды — Камышовая бухта — пр. Г. Сталинграда — Бухта Омега — ул. Фадеева — ул. Степаняна — пр. Октябрьской Революции — Бухта Омега — пр. Г. Сталинграда — Камышовая бухта — ул. Правды — ул. Шевченко — ул. Маринеско — Авторынок — Фиолентовское шоссе — Камышовое шоссе — 5й км — 7й км — 10й км — 3-е отд с/х Золотая балка
38 Маяк-2 — Маяк-1 — ул. Военных строителей — ул. Казачья — Казачья Бухта — ул. Лиговская — Казачье шоссе — ул. Правды — Камышовая Бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — Вокзалы — пл. Ревякина — ул. Ревякина — Лабараторное шоссе — ул. Генерала Мельника — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Героев Севастополя — Вокзалы — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского— Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука —пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая Бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Лиговская — Казачья Бухта — ул. Казачья — ул. Военных строителей — Маяк-1 — Маяк-2
52 пл. Захарова — ул. Леваневского — пл. Кролевецкого — ул. Челюскинцев — Качинское шоссе — Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской — ул. Южногородская — Любимовка
86 ул. Маринеско — ул. Шевченко — Камышовое шоссе — ул. Правды — Камышовая Бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очаковцев — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского— Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука —пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда — Камышовая Бухта — ул. Правды — Камышовое шоссе — ул. Шевченко — ул. Маринеско
177 Маяк-1 — ул. Военных строителей — ул. Казачья — Казачья бухта — ул. Лиговская — Казачье шоссе — ул. Правды — Камышовая бухта — ул. Борисова — Столетовский проспект — ул. Колобова — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского— Восставших — ул. Пожарова — ЦУМ — ул. Вакуленчука — ул. Колобова — Столетовский проспект — ул. Борисова — Камышовая бухта — ул. Правды — Казачье шоссе — ул. Лиговская — Казачья бухта — ул. Казачья — ул. Военных строителей — Маяк-1

Подвижной состав

Действующий

Действующий подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
UbZetcs RgY.jpg ЛиАЗ-5292 5
8Xzlxrz06Js.jpg ЛиАЗ-5256 5 Работают на междугороднем маршруте Симферополь - Севастополь.
7SX4DxWot8Y.jpg FIAT Ducato 244 5 Один автобус находится на балансе ГУП СевЭлектроАвтоТранс
1353095.jpg Нижегородец-2227S (Ford Transit) 2
KOpesrXb9W0.jpg ГАЗ-A6xR42 (Next) 4
218684.jpg ЛиАЗ-5256 3 3 автобуса находится на балансе ГУП СевЭлектроАвтоТранс. Работали на 9 маршруте 5й км - Балаклава (пл. 1го мая).С 2009 года не работают.Есть планы восстановления.
UNTcxyPlbMQ.jpg Marcopolo Bravis 3297 90
IVei7JjG5ZQ.jpg НефАЗ-5299 25 Находятся на балансе ГУП СевЭлектроАвтоТранс

Автобусные парки

Действующие

Действующие автобусные парки
Фото Парк Адрес Маршруты Примечание
VXfhsIIcQ6Y.jpg ГУП «СевАвтоТранс» г. Севастополь, ул. Токарева, 4а. Тел.: (8692) 57-20-03, +7 (978) 062-19-33 12А, 22, 24, 63, 177. Муниципальное автобусное предприятие создано в августе 2014 года.
LAgqahjzbGU.jpg ГУП СевЭлектроАвтоТранс г. Севастополь, ул. Льва Толстого, 51. Тел.: (8692) 55-28-90 5,10,34,44,76,133, пл. 50 летия СССР - ТЦ Нова Центр.
WOITp2v0 oQ.jpg АТП 14340 г.Бахчисарай, ул.Фрунзе, 34 Пригородные маршруты в Бахчисарайский район.Отправление от к/с Центральный рынок.

Закрытые

Закрытые автобусные парки
Фото Парк Адрес Маршрут Примечание
Eh4ZyJgQhaY.jpg АТП 14330 ул. Индустриальная, 3. Тел.: (8692) 44-29-16 1,2,7,8,9,15,19,20,23,27,28,31,37,37А,40,41,41А,60,70,72,85,91,94,98,99,109,110,134,182,183 Предприятие закрыто в 2013 году.
264167697.jpg АТП Северная Создано 09.1999 на базе колонны № 4 АТП-14330. Расформировано 03.2005.Осуществлял Городские и пригородные перевозки на Северной стороны. Закрыто в 2005 году.
VheFZZ68zdo.jpg АТП Ахтиар Создано 08.1999 на базе колонны № 3 АТП-14330. Расформировано в 2008 г. Осуществлял заказные и междугородние перевозки. Закрыто в 2008 году.

Автовокзалы

Действующие

Автовокзалы Севастополя
Фото Станция Обслуживает направления Адрес Примечание
5iof251.jpg Центральный Автовокзал Междугородные перевозки по Крыму, и Российской Федерации. ул. Вокзальная 11. Планируется перенос Центрального автовокзала в район 5го км.
46 big.jpg Автостанция Северная Пригородные перевозки по Северной стороне и Бахчисарайского района. И междугородные перевозки по Крыму. пл. Захарова
TjgeeEKx6Jw.jpg Автостанция «Центральный рынок» Пригородные перевозки. пл. 300 летия флота России Автостанция не имеет кассового терминала и зала ожидания. Билеты продаются в салоне автобусов.
589132178.jpg Автостанция «Балаклава» Пригородные перевозки по Балаклавскому району. И междугородные перевозки в Симферополь. пл. 1 мая Автостанция расположена прямо на площади 1 мая, и за отсутствия терминала и билетных касс билеты продаются у водителя.
27 big.jpg Автостанция «Инкерман» Междугородные перевозки по Крыму, и Российской Федерации. г. Инкерман, ул. Менжинского, 1 Автостанция основном действует для проверки билетов следующий автобусов из Севастополя.
63 big.jpg Автостанция «Кача» Пригородные перевозки, и междугородные перевозки по Крыму пос. Кача, ул. Первомайская 3

Закрытые

Закрытые автовокзалы Севастополя
Фото Станция Обслуживал направления Адрес Примечание
139691.jpg Автостанция «Союзтранс» Маршруты на Южный Берег Крыма, и междугородные перевозки по Крыму и СССР. пл. Ушакова Автостанция перенесена в район ж/д Вокзала
223961.jpg Автостанция «пл. Нахимова» Пригородные перевозки. пл. Нахимова Автостанция перенесенна в районы 5й км, пл. 50 летия СССР,и пл. Захарова

Севастопольский автобус в искусстве

В фильмах

  • Женатый холостяк — Главный герой Сергей Петров работает в АТП 14330 водителем автобуса. Работал Сергей на автобусе ЛАЗ-695. Также в эпизодах попадали автобусы марки: Ikarus 280, Ikarus 260.

Ссылки



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.