Севастопольский автобус

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск


Севастопольский автобус
автобусная система
YB9w8Hl2Lic.jpg
Город

Севастополь

Дата открытия:

1886

Количество маршрутов:

6

Количество автопарков:

1

Типы эксплуатируемых автобусов:

ЛиАЗ-5292,ЛиАЗ-5256,Marcopolo Bravis,FIAT Ducato 244,Нижегородец-2227S (Ford Transit),ГАЗ-A64R42 (Next) .

Стоимость проезда:

13 рублей

Компания-перевозчик:

ГУП СевАвтоТранс, ГУП СевЭлектроАвтоТранс.

Сайт компании: http://sevavtotrans.com


Севастопольский автобус  — ранее крупная система городских и пригородных автобусов, охватывавшая все районы Севастополя (такие как микрорайоны Балаклава, Фиолент, Казачья бухта, ул. Жидилова, Троицкая балка, Инкерман,Сахарная головка, Северная сторона, Байдарская долина, Хутор Отрадный, Камышовая бухта ,ул. Маринеско, ул. Шевченко ), которые не имели электротранспорта (действующего троллейбуса и бывшего трамвая), а ныне представленная преимущественно многочисленными маршрутными такси частных перевозчиков.

В начале 2000х годов прикратили существование АТП Северная и АТП Ахтиар,а в 2013 году АТП 14330 прекращает существованиеи его маршруты были закрыты автобусные перевозки полностью перешли частным перевозчикам. Для постепенного возрождения системы городских автобусов в 2014 году было создано предприятие ГУП СевАвтоТранс, из Москвы в качестве гуманитарной помощи были переданы 15 автобусов и открыты несколько маршрутов. Планируется вновь запустить маршруты в районы где отсутствует электротранспорт такие как Столетовский проспект ,Казачья бухта ,ул. Жидилова.

История

Запуск первых автобусов во времена Российской империи 1886 - 1917

Севастопольский автобус Ikarus

4HGBuErRuI4.jpg
LdFlbrFCHnQ.jpg
LdFlbrFCHnQ.jpg
AdFj6h3P31Y.jpg
1.Икарус-263 на конечной Малахов курган.
2.Автобус на конечной пл. 1-го мая..
3. Автобус на Столетовском проспекте.
4.Автобус следует по ул. Борисова.


До появления автобусов в пригородном и междугороднем сообщении основными средствами массовых пассажирских перевозок были так называемые мальпосты и многоместные конные экипажи. Мальпост представлял собой почтовую карету, перевозившую пассажиров и легкую почту по почтовым трактам по расписанию и с платой по таксе. Места в нем заказывались на почтовой станции. Движение 4- и 8-местных мальпостов из Севастополя в Ялту было открыто в 1886 году. Проезд в них стоил соответственно 6 и 5 рублей, а путь занимал от 10 до 12 часов. Контора М.П.Окунева, владеющего экипажным сообщением Севастополь - Ялта, с 1888 по 1894 год размещалась в доме по Нахимовскому проспекту, 5. Конюшни же он держал в доме Красильникова по Екатерининской улице. А у помещения РОПиТ рядом с Графской пристанью стояли прогулочные линейки, отправлявшиеся с экскурсантами в Георгиевский монастырь и Балаклаву.

Первые предложения по организации автобусного движения из Севастополя в Балаклаву и Ялту стали поступать в городскую думу и Таврическому губернскому управлению в 1900-1905 гг. от иностранных предпринимателей, но из этого ничего не вышло. В сентябре 1905 г., спустя 6 лет после появления в городе первого частного автомобиля, в городскую управу обратился севастопольский купец И.И.Горичев, который предложил организовать по городу движение автомобилей для перевозки пассажиров. Стоянки машин предполагалось устроить на площадях Корниловской, Театральной, Новосильского (ныне - пл.Ушакова) и у часовни в начале Большой Морской. Это предложение осталось на бумаге, также как и предложение жены лейтенанта Н.Л.Миклашевской в сентябре 1907 г. об автомобильном сообщении из Севастополя в Ялту. В этом же месяце инженер Шелит предложил организовать движение шести автомобилей между Севастополем и Ялтой, что позволило бы сократить время в пути с 12 до 4-х часов. В ноябре 1907 г. с подобным же предложением обращался Лакидин.

20 апреля 1908 г. между Севастополем и Балаклавой открылось движение на двух 10-местных автомобилях, принадлежавших С.Ф.Сапетову. А в мае 1908 г. дворяне Рачинский и Воронов первыми в Крыму открыли движение автомобилей из Севастополя в Ялту. Летом этого года по линии курсировали 9 многоместных автомобилей Крымского автомобильного общества.

В апреле 1909 г. Крымское автомобильное общество прогорело. Вместо его автомобилей с 20 июля 1909 г. открылось движение двух автобусов Бенц-Гогенау на 16 мест. Проезд в первом классе стоил 10 рублей, во втором - 8 руб. Летом 1909 г. между Севастополем и Ялтой стали курсировать и автомобили уже упоминавшегося Лакидина. В 1910 г. к ним добавились машины товарищества "Экспресс" на 14 мест. Поездка в Ялту в 1912 г. на автомобиле с остановками, в том числе в Байдарах - на обед, занимала 7 часов, а на конном экипаже - 12-15 часов. В 1914 г. на Ялту ходили автобусы почтового ведомства, обществ "Экспресс" и "Люкс".

Внутригородское платное вечернее пассажирское автомобильное сообщение открылось в июне 1913 г. от Приморского бульвара до Исторического бульвара. Плата за поездку составляла 10 копеек.

Во временна Революции 1917 - 1922

Севастопольский автобус Ikarus

GtY1NfULuJY.jpg
JjTidhpGQh8.jpg
ALm-WUrvLOg.jpg
VTTLBbIFGME.jpg
1.Новые автобусы Икарус следуют по трассе Севастополь - Ялта.
2.Икарус-260 на пл. Ушакова.
3. Пригородный автобус №22 Центральный рынок - Форос.
4.Пригородная автостанция Центральный рынок.



С началом войны автомобильное сообщение сильно сократилось, но на Ялту автобусы ходили даже в самые суровые военные и революционные годы.

Развитие автобусного движение с начала СССР 1922 - 1941

Севастопольский автобус Ikarus

3pZ2OthD7Ng.jpg
8noSKuCxvwI.jpg
0DqJ7RUVNQk.jpg
GqwjZdwfneU.jpg
1.Автобус на ул. Багрия.
2.Икарус-260 следует по 40 маршруту 5й км - Терновка.
3. Автобус на конечной Малахов курган.
4.Автобус маршрута №2 5й км. - Камышовая бухта.



В августе 1923 г. для эксплуатации санаториев Южного берега и обслуживания прибывающих в Крым курортников было создано акционерное общество "Крымкурсо". Оно получило из Москвы 20 машин на 12 мест "Уайт" и "Форд" для перевозки курортников и нуждающихся в лечении из Севастополя на ЮБК. В 1923 году было перевезено 7,8 тыс. пассажиров.

С 15 апреля 1924 г. "Крымкурсо" открыло движение трех автомобилей и нескольких автобусов. Кроме этих машин, курсировали 10 автомобилей фирмы "Катто", а также несколько артельных машин. Фирма "Катто" прогорела в ходе конкуренции с "Крымкурсо" в октябре 1924 г. К концу 1924 года на ходу у "Крымкурсо" было 28 легковых автомобилей и 16 автобусов, они перевезли 33,4 тыс. пассажиров.

В феврале 1925 г. общество получило огромный бывший царский гараж возле вокзала. В августе 1925 г. из Италии пароходом прибыли 9 автобусов и 3 автомобиля "Фиат", которые, как потом выяснилось, оказались непригодными для крымских дорог. Вместо них были заказаны "Рено". В начале 1926 года у общества было 38 автобусов (на 494 места) и 26 легковых машин (на 155 мест). В 1925 г. было перевезено 82 тыс. пассажиров.

Проезд на автобусе "Крымкурсо" в 1926 г. до Ялты стоил 8 рублей, в легковом автомобиле - 10 рублей. В апреле 1926 г. прибыли 5 новых автобусов "Фиат", а летом 1926 г. и в начале 1927 г. - партия французских автобусов и легковых автомобилей "Рено", которые оказались наиболее удобными для крымских дорог. За 8 месяцев 1926 г. "Крымкурсо" перевезло 112 тыс. пассажиров. В этом же году на базе общества создается Севастопольская автоколонна. В декабре 1926 г. в Севастополь поступили два первых советских автобуса московского завода АМО.

Весной 1927 года "Крымкурсо" имело 58 автобусов и 31 легковой автомобиль. На линию Севастополь - Ялта летом этого года были поставлены 22 автобуса и 14 легковых машин. В июне к ним добавились новые итальянские 25-местные машины "Лянчио". День 2 июля 1927 г. был рекордным в истории "Крымкурсо" - за этот день на ЮБК было перевезено 600 человек. До Ялты автобусы шли из Севастополя в это время 3 часа 55 минут, с остановками в Балаклаве, Байдарах, Кикенеизе, Алупке и Кореизе.

В декабре 1927 года президиум горсовета стал обсуждать вопрос об организации внутригородского автобусного сообщения. Предполагалось пустить автобусы от базара на Рудольфову гору, Туровскую слободку, по Гоголевской и Советской улицам. Но из-за нехватки автобусов на междугородних линиях "Крымкурсо" отказалось пустить их по городу. Весной 1928 г. севастопольский гараж "Крымкурсо" имел 41 автомобиль, в том числе 22 автобуса. Почти все они курсировали по линии на Ялту. В августе 1928 г. на эту линию вышел первый 40-местный автобус "Лянчио". Поступления иностранных автобусов в Крым прекратились в 1930 г., последними пришли американские "Форды".

В конце 1930 г. акционерное общество "Крымкурсо" было ликвидировано, а его автобусы были переданы вновь созданному севастопольскому отделению "Союзтранса".

На базе мастерских "Союзтранса", получившего в наследство технику общества "Крымкурсо", в Севастополе в начале 1930-х годов производилась сборка автобусов "Форд" и АМО-4.

20 ноября 1932 г. севастопольское отделение "Союзтранса" открыло движение автобуса от Красной площади через ул.Карла Маркса, Восставших, Карантинную и Туровскую слободки до Херсонеса. Но вскоре оно было прекращено.

6 октября 1934 г. трест "Трансэлектро" открыл движение одного 16-местного автобуса ГАЗ-АА из города (Красная площадь) на Рудольфову гору. В декабре 1934 г. по получении еще трех автобусов "Трансэлектро" открыло движение на Карантинную и Туровскую (Вакуленчука) слободки до Херсонеса, в Татарскую слободку (Петрова), а также от причала Северной стороны через Любимовку, Бельбек и Мамашай до Качи. С 1 января 1935 г. по городу стали курсировать три такси. В начале 1935 г. в городе работало 5 автобусов ГАЗ. В 1934 году они перевезли 83,1 тыс., в 1935 г. - 493,7 тыс. пассажиров.

11 марта 1936 г. трест "Трансэлектро" открыл автобусную линию от театра им.Луначарского на Корабельную сторону до угла улиц Р.Люксембург и Рабочей, а с 24 марта по линии на гору Матюшенко (бывшую Рудольфову) был пущен второй автобус. К слову, в июне 1936 г. в Севастополе насчитывалось 400 автомобилей и 151 мотоцикл. В сентябре 1936 г. "Трансэлектро" пустил один автобус на Качу (наряду с несколькими автобусами, пущенными там ранее "Союзтрансом" и Качинским поссоветом). 29 сентября 1936 г. трест "Трансэлектро" передал все свои 6 автобусов вновь организованному Крымавтотресту (бывшему "Союзтрансу"), который стал отвечать за организацию автобусного сообщения в Севастополе.

По состоянию на 1 января 1937 года Севастопольская автобаза №2 Крымавтотреста имела 26 автобусов, в том числе 10 ГАЗ-АА, 13 АМО-3 и АМО-4, 3 ЗИС-5. Ими в 1936 г. было перевезено 579,5 тыс. пассажиров. В феврале 1937 г. на Красной площади была открыта городская автостанция, откуда отправлялись все автобусы как междугородних, так и внутригородских линий. В этом же месяце по трассе закрытой на ремонт Балаклавской трамвайной линии были пущены 5 автобусов. Ежедневно на ЮБК в апреле 1937 г. уходили 25 автобусов. Летом 1937 г. действовали внутригородские маршруты на Балаклаву (16 км), гору Матюшенко (3 км), до слободки Вакуленчука (4,5 км), слободки Петрова (5 км), на Корабельную (6 км). В 1937 г. по городским маршрутам было перевезено 361 тыс. платных пассажиров, а по междугородним - 723,3 тыс. В мае 1937 г. открылась ведомственная автобусная линия СевГРЭС до своего поселка, где ходил один автобус ГАЗ-АА.

В августе 1938 г. на линии Севастополь - Симферополь и Севастополь - Ялта вышли 6 многоместных легковых автомобилей ЗИС-101. В конце 1938 г. из-за поломок автобусов и разбитых дорог многие городские линии были закрыты (на гору Матюшенко, в слободку Вакуленчука). В 1938 г. автобусы перевезли по городу 383,2 тыс., по трассе - 799 тыс. пассажиров.

По состоянию на 1 июля 1939 г. в севастопольском отделении Крымавтогужтреста было 7 автобусов ГАЗ-АА и 17 ЗИС. В январе 1939 г. завод шампанских вин организовал движение одного автобуса для обслуживания жителей Инкермана. 3 автобуса имел дом отдыха "Фиолент" и 2 автобуса - Херсонесский музей. В 1939 г. автобусы перевезли по городу 2.085 тыс., в 1940 г. - 1.728,8 тыс. пассажиров. Спад в перевозках объяснялся закрытием города весной 1939 года.

По состоянию на 1 января 1941 г. севастопольская автотранспортная колонна имела 17 автобусов, в том числе - 5 ГАЗ-АА, 4 АМО-3 и АМО-4, 5 ЗИС-5 и ЗИС-8, 3 ЗИС-16. Один такой новый, с обтекаемой формой автобус ЗИС-16 на 32 места, стал курсировать в начале 1941 года по линии Севастополь - Балаклава.

Великая Отечественная война 1941 - 1945

Севастопольский автобус Ikarus

0TRPrtDBOKw.jpg
Qy3y4q7h1mg.jpg
TUOCnNK9en4.jpg
XiEHNJnKYS0.jpg
1.Автостанция площадь Захарова.
2.Икарус-280 на пл. Ушакова.
3. Автобус на пл. 50 летия СССР.
4.Автостанция площадь Захарова.


С началом военных действий все автобусы были реквизированы армией. После освобождения города, по состоянию на июль 1944 года, в городе оставался только один автобус ЗИС-16, который сразу же был передан в Симферополь.

Восстановление автобусного хозяйства после войны 1945 - 1950

Севастопольский автобус Ikarus

OPnh2gSQQxA.jpg
LAzdoLmZG0g.jpg
8ffs7Eh82Eo.jpg
IfYFtJkqdPc.jpg
1.Автобус маршрута № 21 5й км. - Сахарная головка.
2.Автобус на остановке ЦУМ.
3. Икарус-280 на Фиолентовском шоссе.
4.На конечной 5й км.



В освобожденном городе восстанавливать транспортное хозяйство пришлось полностью с нуля. Автобусное движение между Симферополем и Севастополем открылось 23 марта 1945 года. По линиям в Качу, Балаклаву, Ялту и Симферополь в первые послевоенные годы курсировали грузовики ЗИС-5, оборудованные скамейками (их было 10). В 1946 г. в город поступили первые автобусы ГАЗ-03-30 на 16 мест каждый, а в 1949 г. - 24-местные ЗИС-8.

В апреле 1946 г. с прибытием автобусов ГАЗ и ЗИС-16 возобновилось движение на Корабельную сторону и в Балаклаву. Здесь автобусы заменили исчезнувший в городе трамвай. В августе 1946 г. были пущены два 40-местных автобуса по кольцу города, один 25-местный автобус на Стрелецкую бухту. Всего в это время на городских маршрутах работали 6 автобусов. В конце 1946 г. действовали линии: на Корабельную сторону, вокзал - кольцо города, на гору Матюшенко, Севастополь - Уркуста (ныне Передовое), Севастополь - Шули (ныне Терновка), Севастополь - Балаклава, на слободку Вакуленчука. В начале 1947 г. стал курсировать автобус из города в Инкерман.

В октябре 1947 г. был открыт маршрут до Херсонеса - 3 рейса в день. Несмотря на расширение сети маршрутов, в начале 1948 г. из-за плохих дорог большинство автобусов стояло в гараже, а на линии выходили всего 4-5 машин. В октябре 1948 г. была открыта новая линия на Куликово поле. В течение 1948 года в колонну прибыли 8 новых машин ГАЗ-03-30 и один трофейный немецкий автобус "Дейц" из Феодосии. На 1 января 1949 г. в автоколонне имелось 16 автобусов ГАЗ-03-30, 3 автобуса на базе грузовика ЗИС-5, 4 ЗИС-16, 1 "Дейц". В 1948 г. автобусы перевезли 2.467,1 тыс. пассажиров.

С 1 января 1949 г. возобновилось движение автобуса в Инкерман. Решением горсовета в августе 1949 г. был намечен плановый выпуск 5 автобусов на Корабельную линию, 3 до Ушаковой балки, 4 до Стрелецкой и Херсонеса, 4 на гору Матюшенко, 2 на Куликово поле, 2 по Круговой, 1 на вокзал, 1 на Омегу и 3 на Балаклаву. В этом году в Севастополь после капремонта прибыли из Москвы 5 автобусов ЗИС-8, а также 28 ГАЗ-03-30. Были переданы в другие города Крыма несколько ГАЗ-03-30, "Дейц" и переделаны в грузовые ЗИС-5. В 1949 г. автобусы перевезли 4.985,8 тыс. пассажиров. Были также получены 8 легковых такси "Победа". В 1949 году Севастопольская автотранспортная колонна была реорганизована в автоколонну №102 Крымавтотреста. В начале 50-х годов из состава автоколонны был выделен грузовой транспорт и она стала исключительно пассажирским предприятием, располагающим таксомоторным парком.

Развитие и расцвет автобусного хазяйства 1950 - 1991

Севастопольский автобус Ikarus

F70YUXFah9o.jpg
HqoZIZmq62Y.jpg
FhjHjaJrN0o.jpg
T8ALDy8bkNo.jpg
1.Автобус Икарус-280 на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Икарус-280 следует в автобусный парк.
4.Автобус следует на Фиолент.


В мае 1950 г. были получены два новых автобуса ЗИС-155. В начале 1951 года из имеющихся на инвентаре 44 автобусов на линии выходили только 12-15 машин. Действовали линии Северная сторона - Кача, на Балаклаву, Омегу, Казачью бухту, Корабельную сторону, в Стрелецкую бухту, на гору Матюшенко. С октября 1951 г. автобусный маршрут на Корабельную был сокращен до вокзала, где пассажиры стали пересаживаться в появившиеся в 1950 году троллейбусы. С пуском в ноябре 1951 г. троллейбуса по кольцу города многие автобусные маршруты были выведены с самого кольца. В конце 1951 г. колонна имела 45 автобусов, в том числе ЗИС-8, ЗИС-155, ГАЗ-03-30. Последние машины стали быстро списываться, последние автобусы этой марки исчезли с городских улиц в 1954 году.

В марте 1953 г. автостанция была перенесена с пл.Ленина (ныне Нахимова) на пл.Восставших. В этом году были открыты маршруты до Орлиного, от вокзала в Новый поселок, Северная - бухта Голландия, пл.Ластовая - Новый поселок, Северная - городок завода, Северная - Кача. В конце 1953 г. в автоколонне было 37 автобусов.

В 1954 г. поступили 16 автобусов ПАЗ-651 и 2 ЗИС-155, было перевезено 11.592,7 тыс. пассажиров. В конце 1954 г. в автоколонне было 47 автобусов, в том числе 3 ЗИС-8, 16 ПАЗ-651, 28 ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-8 были списаны в 1955 году. В сентябре 1954 года указанием Крымавтотреста маршруты автобусов получили свои номера:

С ростом темпов поступления новых автобусов стали открываться очередные маршруты. В 1957 году автобусы стали курсировать в район Мартыновой бухты и до Троицкой балки, в 1959 году - на Красную горку, по центральному городскому холму (маршрут №32 от пл.Ушакова до пл.Революции), с Северной до отделения совхоза "Заря Свободы", а в ноябре этого года - от пл.Ушакова до Диорамы на Сапун-горе. В 1958 г. в парк поступили ЛиАЗ-158, а в 1959 г. стали поступать ЛАЗ-695, которые быстро вытеснили машины ЗИС-155. Динамика роста перевозок пассажиров: 1956 г. - 16.659 тыс., 1957 г. - 17.765 тыс., 1958 г. - 17.850 тыс. человек.

В 1959 году автобусы ходили от пл.Нахимова - до Куликова поля, Стрелецкой, Херсонеса, 2-го км Балаклавского шоссе, Троицкой балки; от пл.Ушакова - до Воронцовой горы, Нового поселка, Сапун-горы; от автостанции на пл.Восставших - до Омеги, Камышовой, Казачьей и мыса Фиолент; с Северной - до Учкуевки, Любимовки, Качи, Северного городка, Мекензиевых гор.

В январе 1960 г. автобусы стали курсировать от 5-го километра в поселок завода винсоков (Максимова дача) и в поселок Дальний; в апреле 1960 г. - от Инкермана в поселок ГРЭС. В октябре 1961 года у железнодорожного вокзала был введен в строй новый автовокзал.

В конце 1961 г. в автобусно-таксомоторном парке было 107 автобусов, в том числе 16 ПАЗ-651, 33 ЗИС-155, 7 ЛиАЗ-158, 41 ЛАЗ-695, 10 ПАЗ-652, а также 47 такси М-21 и 3 ЗИМ-12. В 1962 г. прибыли первые 6 машин РАФ, а в 1963 г. - первый автобус "Икарус". В 1961 году автобусами было перевезено 18.859,3 тыс., в 1962 г. - 19.674 тыс., в 1963 г. - 21.760,5 тыс. пассажиров. В 1963 году автобусы стали переходить на бескондукторное обслуживание. С 1 января 1966 г. вместо участковых тарифов на автобусах был введен единый тариф за проезд - 5 копеек.

По мере развития сети троллейбусных линий автобусные маршруты в центральной зоне города стали сокращаться, и автобусы стали обслуживать в большей степени окраины города и новые жилые массивы, куда еще не пришел троллейбус. В феврале 1966 г. был открыт (продлен) маршрут №31 Мартынова бухта - ул.Острякова. На нем работали автобусы ЛАЗ и ПАЗ-651, доезжавшие до пересечения с ул.Силаева. В центре города их маршрут пролегал от пл.Ушакова через Владимирскую горку на пл.Революции, затем по ул.Капитанской, 6-й Бастионной до пл.Восставших.

В 1966 году автобусно-таксомоторный парк был переименован в АТП-11114. За 1966 год автобусы перевезли 29.386,2 тыс. пассажиров. На 1 января 1967 г. в парке имелось 168 автобусов, в том числе 116 ЛАЗ-695, 3 ЛиАЗ-158, 31 ПАЗ-652, 8 ПАЗ-651, 10 РАФ. В 1970 году был открыт автобусный маршрут от бухты Камышовой в Казачью по новой дороге.

С 1 января 1979 г. в результате реорганизации АТП на его базе было создано два предприятия - автобусный парк АТП-11124 и таксомоторный парк АТП-11103. С 1 января 1987 г. АТП-11124 переименовано в АТП-34330, а в июле 1988 г. - в АТП-14330.

В 1970-1980-е годы новые маршруты охватили все новые микрорайоны Камышовой бухты, проспекта Острякова, Воронцовой горы, Северной стороны, пригородные и дачные местности. В середине 70-х появились вместительные машины "Икарус"-260 и "Икарус"-280. Во второй половине 80-х годов стали действовать линии маршрутных микроавтобусов - из центра города к Больничному комплексу на проспекте Острякова (РАФы), от Малахова кургана до бухты Омега (ПАЗы). В 1990 году в АТП-14330 было 276 автобусов и маршрутных такси, в том числе 153 "Икаруса", 88 ЛАЗ, 20 ПАЗ, 15 РАФ. Из них городские перевозки осуществляли 135 автобусов.

После развала СССР, кризис 90х 1991 - 2000

Севастопольский автобус ЛАЗ и ЛиАЗ

YeI2He4Ktsk.jpg
SDP4g5aKlDg.jpg
0hDjF oY7d8.jpg
OtDXgeG2eog.jpg
1.Автобус ЛАЗ на пл. Лазарева.
2.Автобус 23го маршрута отходит от конечной 5й км.
3. Автобус ЛиАЗ 5256 на конечной 5й км.
4.Автобус маршрута №2.


В связи с экономией средств и по экологическим соображениям, в 1990-1992 гг. конечные остановки большинства автобусных маршрутов в центральной части города были перенесены к конечным остановкам троллейбусов на окраинах, в основном на 5-й км Балаклавского шоссе и пл.50-летия СССР, где были оборудованы автостанция и диспетчерские пункты.

С началом кризиса 1990-х годов из-за отсутствия достаточного финансирования автобусное хозяйство постепенно стало сокращаться, уменьшились число автобусов в парке, выпуск на линии, количество маршрутов, объем перевозок. Основой подвижного состава являлись венгерские автобусы "Икарус", однако парк их уже находился в сильно изношенном состоянии - с развалом экономических связей со странами бывшего СЭВ прекратились поставки как новых машин, так и запасных частей к ним. Несмотря на финансовые трудности, в 1993 г. АТП-14330 были приобретены 27 отечественных автобусов ЛАЗ-42021 с дизельными двигателями КамАЗ и "Рено", однако они значительно уступали по вместимости сочлененным "Икарусам". В 1993 году АТП осуществляло городские пассажирские перевозки с четырех автостанций: 5-й км Балаклавского шоссе, Северная, Балаклава, Инкерман, обслуживало 18 пригородных маршрутов. В городе насчитывалось 265 автобусов, но на обязательные городские маршруты выходили только 53. По междугородним маршрутам автобусы отправлялись как в города Крыма, так и за его пределы: по Украине - в Бердянск, Николаев, Херсон, Одессу, по России - в Новороссийск, Краснодар, Ростов-на-Дону.

В 1994 г. по Севастополю стали курсировать "коммерческие" автобусы, среди них могли быть любые машины, в том числе и междугородние "Икарусы". Весной 1997 года в Севастополь из Южной Кореи прибыли 90 микроавтобусов на 14 мест, с апреля они стали курсировать по самым загруженным троллейбусным маршрутам города - 10,12,14. Приобретены они были по программе муниципального транспортного займа (лизинговый контракт по закупке и эксплуатации микроавтобусов), название модели - Asia Topic, откуда и пошло у севастопольцев употребление слова "топик" применительно к любым небольшим маршрутным автобусам. К концу 1990-х гг. автобусы по городу курсировали в двух режимах: коммерческом - по самым загруженным и доходным направлениям (в основном, в крупные жилые массивы, к торговым центрам и транспортным узлам), и по линиям, где нет троллейбусных маршрутов, с обязательной перевозкой социально необеспеченных пассажиров по заниженному тарифу.

1 апреля 1997 г. государственное предприятие АТП-14330 преобразовано в открытое акционерное общество в соответствии с Законом Украины "О приватизации имущества государственных предприятий" и Приказом Регионального отделения фонда государственного имущества Украины в г. Севастополе №141 от 24.03.1997 г. По состоянию на начало 1999 года общество имело следующие структурные подразделения на территории центрального гаража (ул.Индустриальная,3): автоколонна №1 (городские и пригородные перевозки), автоколонна №3 (междугородные перевозки), авторемонтные мастерские, административно-управленческий аппарат. А также отдельно расположенные автоколонна №2 - городские перевозки в Балаклавском районе (ул.Спартаковская,1) и автоколонна №4 - городские, пригородные и междугородные перевозки на Северной стороне (Радиогорка).

До середины 1990-х балаклавская колонна имела номер 5, а на основной территории размещалась еще автоколонна №2, располагавшая преимущественно автобусами ЛАЗ для экскурсионных, заказных и служебных пассажирских перевозок.

С 1 июля 1999 г. на базе автоколонны №3 создано ЗАО "АТП "Ахтиар", на базе автоколонны №4 - ЗАО "АТП "Северная". По состоянию на начало 2000 г. ОАО АТП-14330 имело структуру: автоколонна №1 (ул.Индустриальная,3), автоколонна №2 (ул.Спартаковская,1), авторемонтные мастерские (ул.Индустриальная,3).

Сокращение автобусного движения 2000 - 2014

Сокращение автобусного движения 2000 - 2014

Dh196VPldaU.jpg
SeU3AbSeGtY.jpg
PYGOOssFc5c.jpg
UUzpWiYTJW0.jpg
1.Автобус на ул. Вакуленчука.
2.Автобус на конечной пл. 50 летия СССР.
3. Автобус следует из автобусного парка на маршрут по ул. Руднева.
4.Автобус следует по Фиолентовскому шоссе.



В 2000 году ОАО АТП-14330 обслуживало 21 городской и 5 пригородных маршрутов общей протяженностью 445 км, в том числе по городу - 246,8 км, по пригороду - 198,2 км. В планах на 2000-2001 годы значились мероприятия по переводу балаклавской автоколонны №2 на территорию основного гаража с последующей сдачей в аренду отдельно стоящего производственного комплекса, расширение оказания платных услуг по техническому обслуживанию, создание совместного предприятия по ремонту и техобслуживанию транспорта.


В 2002 году в Севастополе появляется новый перевозчик СевЭлектроАвтоТранс.Предприятию были подарены Москвой 3 автобуса ЛиАЗ-5256.Автобусы вышли на маршрут №9 5й км - Балаклава(пл. 1го мая).

В 2009 году СевЭлектроАвтоТранс закрывает автобусное движение.

В Июне 2013 года закрывается АТП 14330 ,и все его маршруты переходят частным перевозчикам.

Восстановление с 2014 года

Севастопольский автобус

6pYymb li9E.jpg
ZpsHx6Hz17Q.jpg
ZF8SAwmsZjI.jpg
IGzZArvyy5w.jpg
1.Автобус ЛиАЗ-5292 Выезжает из автобусного парка.
2.Автобус на конечной Камышовая Бухта.
3.Автобус на улице Генерала Мельника.
4.Автобус на пл. Ушакова.


В марте 2014 года правительство Москвы подарили Севастополю 10 автобусов ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-5256.Автобусы поступили на предприятие СевЭлектроАвтоТранс.Автобусы городского типа вышли на троллейбусные маршруты №10,12,14.

В 2014 году создано новое муниципальное предприятие ГУП СевАвтоТранс. Ему были переданы автобусы СевЭлектроАвтоТранса.

В 2016 году поступает 110 автобусов Marcopolo Bravis.

12 апреля 2017 года в Севастополь на предприятие ГУП СевЭлектроАвтоТранс начали поступать газомоторные автобусы НефАЗ.

Маршруты

Действующие

Действующие автобусные маршруты Севастополя
Конечная Маршрут Конечная Примечание
5 ул. Маринеско  Авторынок - ТЦ Нова Центр — ул. Отрадная — ул. Шабалина — ул. Л. Толстого — пл. Воставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская Центр Обратно через ул. Ленинградская и ул. Токарева.
10 Камышовая бухта  пр. Героев Сталинграда - пр. Октябрьской Революции — Студ.городок — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Воставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очковцев — Центральный рынок — ул. Новороссийская Центральный рынок
12А СТ Сапун-гора  7й км - 5й км — пр. Острякова — ул. Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова Центр
22 5й км  пр. Острякова — ул. Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — Центральный рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — пл. Воставших — ул. Пожарова — пр. Гагарина — пл. 50 летия СССР — ул. Древняя музей Херсонес
24 5й км  пос. Кальфа — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова Камышовая бухта
44 Стрелецкая бухта пр. Гагарина - ЦУМ - ул. Вакуленчука - ТЦ Муссон - ул. Руднева - ул. Шабалина - ул. Хрусталёва - пр. Острякова - 5й км пос. Кальфа
63 Балка Бермана 7й км - 5й км - пр. Генерала Острякова — ул Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова Центр
76 Стрелецкая Бухта пр. Гагарина - пл. 50 летия СССР - ЦУМ - ул. Вакуленчука - Студ. городок - пр. Октябрьской Революции - пр. Героев Сталинграда Камышовая Бухта
133 ул. Жидилова ул. Жидилова - Дергачи - ул. Горпищенко — ул. Истомина — Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — Вокзалы — пл. Суворова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пр.Нахимова - пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — пл. Суворова Центр
177 Казачья бухта (Маяк-1) Казачья Бухта - Камышовая Бухта - ул. Борисова - Столетовский проспект - ул. Колобова - ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — пл. Нахимова — пр. Нахимова — пл. Лазарева — Центральный Рынок — ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского Центр

Ранее существовавшие

Закрытые маршруты
Конечная Маршрут Конечная Примечание
9 5й км  7й км - 10км — Золотая Балка — ул. Новикова - ул. Калича Балаклава (пл. 1го мая) Маршрут обслуживал СевЭлектроАвтоТранс автобусами большой вместимости ЛиАЗ-5256 подаренные городом Москва.
33 3-е отд с/х Золотая балка  7й км - 5й км - Камышовое шоссе - Фиолентовское шоссе - ул. Маринеско - ул. Шевченко - Камышовая бухта - пр. Героев Сталинграда - ул. Фадеева - пр. Октябрьской Революции ул. Фадеева
38 Маяк-2  Казачья бухта — Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Большая Морская — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Суворова — Вокзалы — Лабораторное шоссе — ул. Генерала Мельника — ул. Семипалатинская — ул. Горпищенко — ул. Истомина — Малахов Курган — ул. Героев Севастополя — Вокзалы Сапун-Гора
86 ул.Маринеско Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очковцев — Центральный рынок — ул. Новороссийская Центральный рынок

Маршруты АТП 14330, АТП Северная и АТП Ахтиар

Маршруты АТП 14330, АТП Северная и АТП Ахтиар
Конечная Маршрут Конечная Примечание
1 Малахов Кураган  ул. Героев Севастополя — ул. Истомина — ул. Горпищенко — Дергачи ул. Жидилова С 1946 - 1959 пл. Нахимова — Стрелецкая бухта,С 1976 - 1977 Панорама - ул.Ревякина, До 2013 Диорама - Малахов курган - ул.Ген.Жидилова
2 5й км  пос. Кальфа — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова Камышовая бухта С 1946 - 1960 пл. Нахимова — гора Матюшенко.С 1974 - 1982 Ц.рынок - Медгородок.В 2012 переименован в 24.
3 Центральный Рынок пл.Ушакова - ул.Гоголя - пр. Острякова Куликовое поле
4 Малахов курган ул. Истомина - ул. Горпищенко - Дергачи Диорама С 1949 - 1950 пл.Нахимова - Ушакова балка. Переименован в №1.
5 Центральный Рынок ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — пл. Воставших — ул. Пожарова — пр. Гагарина — пл. 50 летия СССР — ул. Древняя Херсонес
6 пл. Нахимова  пр. Нахимова - пл. Лазарева - Ц.рынок - ул. Новороссийская — ул. Адмирала Октябрьского — пл. Воставших — ул. Пожарова — пр. Гагарина — пл. 50 летия СССР — Студ.городок — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда Камышовая бухта С 1970 - 1991 Инкерман - Учкуевка.
7 пл.50-летия СССР авторынок, просп.Столетовский, ул.Борисова, Правды Казачья Бухта (Маяк-2)
Камышовая бухта ул. Правды - Камышовое шоссе - Казачья бухта Маяк 2 С 1960 -1990
пл. 50 летия СССР Студ.городок - Столетовский проспект - ул. Борисова - Камышовая бухта - ул. Правды - Камышовое шоссе - Казачья бухта Маяк 2 Экспресс С 1995 - 1996
8 5й км  7 км — Ялтинское кольцо — пос. Первомайка — ул. Крестовского Балаклава (пл. 1го мая) С 1950 -1960 пл.Нахимова - Новый посёлок.С 1976 - 1977 пл.Восставших - ул. Капитанская - пл.Ушакова.С 1988 - 1990 Ц.рынок - Балаклава.В 2013 просп.Победы - Центр.
9 7 км — Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная Балаклава С 1966 - 1987.
Ц.рынок ул. Новороссийская - ул. Адмирала Октябрьского - ул. Большая морская - пл. Ушакова - ул. Гоголя - пр. Острякова - 5й км -7 км — Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная Балаклава
Ц.рынок ул. Новороссийская - ул. Адмирала Октябрьского - ул. Большая морская - пл. Ушакова - ул. Гоголя - ул. Хрусталёва - 5й км -7 км — Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная Балаклава Экспресс
10 5-й км хутор Лукомский С 1950 - 1959 Северная - Кача. С 1960 - 1990 Ц.рынок - Максимова дача.
11 пл.Захарова Городок Морзавода С 1951 - 1959 пл. Захарова - Любимовка.
11А пл.Захарова ул.Богданова - ул. Переяславская Бартеньевка
12 пл.Захарова Турбаза им. Макраусова — с/х им. Перовской пос.Любимовка С 1946 - 1954 пл. Воставших - Балаклава. С 1953 - 1970 пл.Захарова - Городок завода.
12А пл.Захарова Любимовка С 1946 - 1954 пл. Воставших - Балаклава. С 1953 - 1970 пл.Захарова - Городок завода.
13 Малахов курган ул. Багрия ул.Коли Пищенко С 1950 - 1970 пл.Нахимова - Воронцова гора.
14 пл.Захарова ул. Богданова Мекензеевы горы
14А пл.Захарова ул. Богданова Мекензеевы горы
15 5й км Камышовое шоссе — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — ул. Маринеско — ТЦ Европа — Камышовое шоссе Камышовая бухта С 1950 - 2000 пл.Захарова - Радиогорка.
16 пл. Захарова ул.Богданова Голландия С 1949 - 1965 пл.Нахимова - Бухта Омега.
17 Инкерман пос.ГРЭС
18 пл.Ушакова ул. Гоголя - ул. Хрусталёва - ул. Шабалина  пос.Отрадное С 1959 - 1962 пл.Нахимова - 2й км.
19 пл. 50 летия СССР  ЦУМ — Студ.городок — Стрелецкий авторынок — Фиолентовское шоссе Фиолент
20 Малахов курган  ул. Героев Севастополя — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Генерала Мельника Диорама С 1974 - 1994 Ц.рынок - Кальфа.
21 Центральный рынок 7й км — 5й км — пр. Острякова — ул. Коломийца — ул. Николая Музыки — ул. Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова пос.Сахарная Головка С 1947 - 1962 пл.Нахимова - Инкерман.
22 пл. Захарова  ул. Богданова Мекензиевы горы С 1953 - 1975 Севастополь - Орлиное - Алупка - Ялта. С 1975 - 1985 Ц.Рынок - Форос.
23 5й км  Камышовое шоссе Камышовая бухта С 1970 - 1992 Ц.Рынок - Камышовая бухта.
24 5й км  пос. Кальфа — Фиолентовское шоссе — Стрелецкий авторынок — Столетовский проспект — ул. Борисова Камышовая бухта
26 Инкерман пос.Сахарная Головка С 1966 - 1977 Балаклава - ул.Горпищенко - пос.Сахарная Головка - с.Хмельницкое.
26А Инкерман Сахарная головка с.Хмельницкое
26Б Инкерман пос.Сах.Головка - с.Хмельницкое - ул.Крестовского Балаклава
26В Инкерман ул. Горпищенко ул.Горпищенко
27 2-е отделение  ул. Строителей — ул. Крестовскоо — пл. 1го мая — ул. Новикова Кадыковский комбинат Городской маршрут в Балаклаве. С 1974 - 1977 Кадыковский комбинат - ул.Спартаковская - Винзавод.
27А Балаклава (пл.1 Мая) ул.Крестовского - с.Оборонное - Хмельницкое с.Черноречье
27Б Балаклава (пл.1 Мая) пл.40 лет Октября - школа №33 1-е отд. с/х Золотая балка
27В Балаклава (пл.1 Мая) пл.40 лет Октября с.Флотское
27Г Балаклава (пл.1 Мая) д/сад №27
28 Малахов Курган  ул. Макарова — ул. Абрикосовая — ул. Мореходная Троицкая балка
28А Центральный Рынок  пл. Лазарева - пл. Ушакова - пл. Суворова - Вокзалы - Малахов Курган - ул. Макарова — ул. Абрикосовая — ул. Мореходная Троицкая балка
29 Центральный Рынок  пл. Лазарева — пл. Нахимова — ул. Ленина — Вокзалы — ул. Охотская Красная горка
30 Центральный Рынок пл. Восставших - ЦУМ - пр. Октябрьской Революции Парк Победы
31 Балаклава  пл. 1е мая — ул. Крестовского — пос. Сахарная Головка Инкерман С 1957 - 1974 пл.Восставших - Мартынова бухта - ул.Острякова.
32 Инкерман Сапун гора  ул. Горпищенко С 1959 - 1988 пл.Ушакова - пл.Революции
33 Балаклава (пл.1 Мая) пл.40 лет Октября - школа №33 1-е отд. с/х Золотая балка
34 Балаклава (пл.1 Мая) ул.Крестовского - с.Оборонное - Хмельницкое с.Черноречье
35 Балаклава  пл.1е мая — ул. Новикова Флотское
36 пл. Захарова  Любимовка — Орловка — Аэропорт «Бельбек» пгт Кача
37 5-й км  Гончарное — Орлиное — Передовое — Новобобровское с. Родниковое
37А 5й км  Гончарное — Орлиное Передовое
38 Центральный Рынок Ялтинское кольцо - с.Оборонное с.Резервное
39 Северная с.Вишнёвое - Суворово - Айвовое - Тенистое - Некрасовка - Краснозорье - Фурмановка - Долинное Бахчисарай
40 5й км  7й км — Ялтинское кольцо — Родное Терновка По этой нумерации 1960 - 1961 Балаклава - 10-й км.
41 5й км  Гончарное — Орлиное — Родниковское Передовое
41А 5й км  Гончарное — Орлиное Передовое
42 пл. Захарова  Любимовка — Орловка — Солнечное Андреевка Маршрут Северной стороны
43 Центральный рынок Ялтинское кольцо - с.Гончарное - Орлиное - Павловка - Родниковое - Россошанка - Новобобровка с.Передовое
44 Центральный рынок Ялтинское кольцо - с.Оборонное - Хмельницкое - Черноречье Родное
45 пл. Захарова  с/х С.Перовской - с.Фруктовое - пос.Заря Свободы - Вавилово (ВИР) - с.Верхнесадовое - Пироговка - Фронтовое Красный Мак Маршрут Северной стороны
46 Центральный Рынок Инкерман - Верхнесадовое - Пироговка - Фронтовое - Холмовка - Красный Мак - Танковое - Малое Садовое пгт Куйбышево
47 пл. Захарова  ул. Богданова — Кача — Береговое — Угловое Песчаное
48 Центральный Рынок с.Синапное
50 пл. Захарова  Учкуевка С 1959 - 1988 пл.Захарова - пос.Вавилово (ВИР)
64 Инкерман ул. Богданова Учкуевка
66 Малахов курган  ул. Героев Севастополя — ул. Бретская — ул. Багрия — ул. Генерала Мельника Диорама
70 5й км  7й км — Ялтинское кольцо — Гончарное — Бухта Ласпи Форос
71 5й км  Бухта Ласпи
72 пл.50-летия СССР  Студ.городок — Стрелецкий авторынок — Фиолентовское шоссе Фиолент С 1974 - 1984 Автовокзал - Бахчисарай
77 Маяк 2  Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — Центр - Вокзалы - ул. Героев Севастополя ул. Багрия - пр. Победы проспект Победы
82
83 ул. Шевченко  Студ.городок — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Воставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очковцев — Центральный рынок — ул. Новороссийская Центральный рынок
84 5-й км Казачья Бухта
85 5й км  7й км — 10й км Балка Бермана Переименован в маршрут № 93
88 5й км  7 км — Ялтинское кольцо — пос. Первомайка — ул. Крестовского — пл. 1е мая Балаклава
91 5й км  ул. Гоголя - пр. Острякова - 5й км - 7й км — Ялтинское кольцо пос. Сахарная Головка С 1995 - 1997 5-й км - Бухта Омега.
92 Инкерман  Ялтинское кольцо — 7й км 5й км
93 5й км  7й км — 10й км балка Бермана С 1995 - 2002 5-й км - Камышовая Бухта.
94 2е отделение Балаклава  ул. Строителей — ул. Крестовского — пл. 1е мая — ул. Новикова — 7й км — 5й км — пр. Острякова — ул. Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова Центр
94А Балаклава  ул. Строителей — ул. Крестовского — пл. 1е мая — ул. Новикова — 7й км — 5й км — пр. Острякова — ул. Гоголя — пл. Ушакова — ул. Ленина — пл. Нахимова — пл. Лазарева — ул. Большая Морская — пл. Ушакова Центр
95 Казачья бухта  Камышовая бухта — пр. Героев Сталинграда — пр. Октябрьской Революции — ул. Вакуленчука — ЦУМ — ул. Пожарова — пл. Восставших — ул. Адмирала Октябрьского — ул. Очковцев — Центральный рынок — ул. Новороссийская Центральный рынок
96
97 5й км  1-е отделение — Флотское — 7 км — Золотая Балка — ул. Новикова Кадыковский комбинат С 1995 -1996 Ц.Рынок - Камышовая бухта
98 5й км  1-е отделение — Флотское — 7 км — Золотая Балка — ул. Новикова Кадыковский комбинат Переименован в маршрут № 97
99 7 км — Золотая Балка — ул. Новикова — пл. 1го мая — ул. Крестовского — ул. Строительная Балаклава
100 Троицкая балка Малахов Курган Автовокзал
109 Балаклава  пл. 1е мая — ул. Крестовского Терновка
110 5й км  7й км — Ялтинское кольцо — Родное Терновка
126 Балаклава  пл. 1е мая — ул. Крестовского — пос. Сахарная Головка Инкерман Пригородный маршрут из Балаклавы
129 Балаклава  пл. 1е мая — ул. Крестовского Терновка Пригородный маршрут из Балаклавы
134 Балаклава  пл. 1е мая — ул. Крестовского — Оборонное Черноречье Пригородный маршрут из Балаклавы
182 5й км  Гончарное — Орлиное — Родниковское — Новобобровское с. Передовое
183 5й км  Гончарное — Орлиное — Кизиловое — Озёрное — Широкое с. Передовое

Подвижной состав

Действующий

Действующий подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
UbZetcs RgY.jpg ЛиАЗ-5292 5
8Xzlxrz06Js.jpg ЛиАЗ-5256 5 Работают на междугороднем маршруте Симферополь - Севастополь.
7SX4DxWot8Y.jpg FIAT Ducato 244 5 Один автобус находится на балансе ГУП СевЭлектроАвтоТранс
1353095.jpg Нижегородец-2227S (Ford Transit) 2
KOpesrXb9W0.jpg ГАЗ-A6xR42 (Next) 4
218684.jpg ЛиАЗ-5256 3 3 автобуса находится на балансе ГУП СевЭлектроАвтоТранс.Работали на 9 маршруте 5й км - Балаклава (пл. 1го мая).С 2009 года не работают.Есть планы восстановления.
UNTcxyPlbMQ.jpg Marcopolo Bravis 3297 90

Список подвижного состава

Список подвижного состава
Фото Государственный номер Модель Обслуживающий маршрут Примечание
W5 nyBx6Nkw.jpg А 130 АС 92 ЛиАЗ-5256.13 Междугородный маршрут: Севастополь - Симферополь
EjfWH4ecSao.jpg А 135 АС 92 ЛиАЗ-5256.13 Междугородный маршрут: Севастополь - Симферополь
9TGQAn7zlR8.jpg А 137 АС 92 FIAT Ducato 244 [RUS]
2jJTyuuZfcU.jpg А 143 АС 92 FIAT Ducato 244 CSMMC-RTL
JmA eW62q1A.jpg А 145 АС 92 FIAT Ducato 244 CSMMC-RTL 12
Et6APeK9bW0.jpg А 147 АС 92 ЛиАЗ-5292.21 177
YK2o3vYtzfY.jpg А 148 АС 92 ЛиАЗ-5292.20
UaCxhMrYRgg.jpg А 150 АС 92 ЛиАЗ-5256.13 Междугородный маршрут: Севастополь - Симферополь
-J1ifTPESas.jpg А 152 АС 92 ЛиАЗ-5256.13 Междугородный маршрут: Севастополь - Симферополь
FWzQMYxsM8M.jpg А 154 АС 92 ЛиАЗ-5292.20
1414174.jpg А 155 АС 92 ЛиАЗ-5256.13 Междугородный маршрут: Севастополь - Симферополь
UD-IJbyEz7Y.jpg А 159 АС 92 ЛиАЗ-5292.22 24
NsnNiSdOHJU.jpg А 166 АС 92 FIAT Ducato 244 CSMMC-RTL
Q0oZRHYVCYA.jpg А 180 АС 92 ЛиАЗ-5292.20 177
Tc88rD7AkoE.jpg А 268 КР 92 ГАЗ-A64R42 (Next) 12
KOpesrXb9W0.jpg А 269 КР 92 ГАЗ-A64R42 (Next) 12
3CX4vcSVmKw.jpg А 275 КР 92 ГАЗ-A63R42 (Next)
9 xlnIXp9PA.jpg А 784 КТ 92 ГАЗ-A6xR42 (Next) (общая модель)
HFa8EOGiFQE.jpg А 793 КТ 92 ГАЗ-A6xR42 (Next) (общая модель) 12
1353095.jpg А 993 ЕВ 92 Нижегородец-2227S (Ford Transit)
AtW30rmk2g8.jpg А 994 ЕВ 92 Нижегородец-2227S (Ford Transit)
207327.jpg 029-12 КС ЛиАЗ-5256.25 Подаренный в 2001 году правительством Москвы.Работал на маршруте №9 5й км - Балаклава (пл. 1го мая).
207328.jpg 029-13 КС ЛиАЗ-5256.25 Подаренный в 2001 году правительством Москвы.Работал на маршруте №9 5й км - Балаклава (пл. 1го мая).
207328.jpg 029-14 КС ЛиАЗ-5256.25 Подаренный в 2001 году правительством Москвы.Работал на маршруте №9 5й км - Балаклава (пл. 1го мая).
Aq2lo7B2514.jpg 22-28 ЦСЕ КАвЗ-685 Служебный
M5vQK-tBqrg.jpg СН 4347 АО ЛАЗ-695Н Служебный
ILUZeDixLl4.jpg СН 5897 АО КАвЗ-685М Служебный
СН 9117 АА РАФ-22038 Служебный
JEbZPzQRvkY.jpg А 850 ЕХ 92 КАвЗ-685 Служебный
GrfgxWIZ4K8.jpg ТН 132 О 77 FIAT Ducato 244 CSMMC-RTL Служебный

Ранее использовался АТП 14330,АТП Ахтиар и АТП Северная

Ранее использовался АТП 14330,АТП Ахтиар и АТП Северная
Фото Модель Количество Примечание
UrR8oaILOog.jpg Ikarus-280 60 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 последний сохранившийся автобус выставлен на продажу.
BOd-euPvt4k.jpg Ikarus 260 135 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
98C96ToX0EU.jpg Ikarus 263 6 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
LC355ojpWWs.jpg Ikarus 250 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
KaAlSnkXj4g.jpg Ikarus 255 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
UGuTgSMHoJQ.jpg Ikarus 256 100 Начали поступать в 1984 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
AIoZv14VVdo.jpg ЛиАЗ-5256 5 Начали поступать в 90х году.Списаны в 2012 году.
FE47hOuQVbw.jpg ЛАЗ-695 20 Начали поступать в 1977 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
I4MRDeE vS0.jpg ЛАЗ-4202 60 Начали поступать в 90х году.Списаны в 2012 году.
Z5SXHEHjl2M.jpg ЛАЗ-5252 15 Начали поступать в 90х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
MF4RBskKJwU.jpg ЛАЗ-699 70 Начали поступать в 1985 году. Большенство автобусов списано в начале 2000х.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
CS2u57c-dl8.jpg МАЗ-104 11 Начали поступать в 2003 году.В 2013 году после закрытия АТП 14330 сохранившийся автобусы выставлены на продажу.
ПАЗ-3205 31
РАФ-2203 130
ЗиС-155 65
ПАЗ-651 12
ГЗА-651 20
ПАЗ-652 15
ЛАЗ-697 14
ПАЗ-672 70
РАФ-977 20
КАвЗ-651 10

Автобусные парки

Действующие

Действующие автобусные парки
Фото Парк Адрес Маршруты Примечание
VXfhsIIcQ6Y.jpg ГУП «СевАвтоТранс» г. Севастополь, ул. Токарева, 4а. Тел.: (8692) 57-20-03, +7 (978) 062-19-33 5, 10, 12А, 22, 24,44,63,133,177. Муниципальное автобусное предприятие создано в августе 2014 года.
LAgqahjzbGU.jpg ГУП СевЭлектроАвтоТранс г. Севастополь, ул. Льва Толстого, 51. Тел.: (8692) 55-28-90 На данный момент автобусные перевозки не осуществляет.
WOITp2v0 oQ.jpg АТП 14340 г.Бахчисарай, ул.Фрунзе, 34 Пригородные маршруты. к/с Центральный рынок

Закрытые

Закрытые автобусные парки
Фото Парк Адрес Маршрут Примечание
Eh4ZyJgQhaY.jpg АТП 14330 ул. Индустриальная, 3. Тел.: (8692) 44-29-16 1,2,7,8,9,15,19,20,23,27,28,31,37,37А,40,41,41А,60,70,72,85,91,94,98,99,109,110,134,182,183 Предприятие закрыто в 2013 году.
264167697.jpg АТП Северная Создано 09.1999 на базе колонны № 4 АТП-14330. Расформировано 03.2005.Осуществлял Городские и пригородные перевозки на Северной стороны. Закрыто в 2005 году.
VheFZZ68zdo.jpg АТП Ахтиар Создано 08.1999 на базе колонны № 3 АТП-14330. Расформировано в 2008 г. Осуществлял заказные и междугородние перевозки. Закрыто в 2008 году.

Автовокзалы

Действующие

Автовокзалы Севастополя
Фото Станция Обслуживает направления Адрес Примечание
5iof251.jpg Центральный Автовокзал Междугородные перевозки по Крыму, и Российской Федерации. ул. Вокзальная 11. Планируется перенос Центрального автовокзала в район 5го км.
46 big.jpg Автостанция Северная Пригородные перевозки по Северной стороне и Бахчисарайского района. И междугородные перевозки по Крыму. пл. Захарова
TjgeeEKx6Jw.jpg Автостанция «Центральный рынок» Пригородные перевозки. пл. 300 летия флота России Автостанция не имеет кассового терминала и зала ожидания. Билеты продаются в салоне автобусов.
589132178.jpg Автостанция «Балаклава» Пригородные перевозки по Балаклавскому району. И междугородные перевозки в Симферополь. пл. 1 мая Автостанция расположена прямо на площади 1 мая, и за отсутствия терминала и билетных касс билеты продаются у водителя.
27 big.jpg Автостанция «Инкерман» Междугородные перевозки по Крыму, и Российской Федерации. г. Инкерман, ул. Менжинского, 1 Автостанция основном действует для проверки билетов следующий автобусов из Севастополя.
63 big.jpg Автостанция «Кача» Пригородные перевозки, и междугородные перевозки по Крыму пос. Кача, ул. Первомайская 3

Закрытые

Закрытые автовокзалы Севастополя
Фото Станция Обслуживал направления Адрес Примечание
139691.jpg Автостанция «Союзтранс» Маршруты на Южный Берег Крыма, и междугородные перевозки по Крыму и СССР. пл. Ушакова Автостанция перенесена в район ж/д Вокзала
223961.jpg Автостанция «пл. Нахимова» Пригородные перевозки. пл. Нахимова Автостанция перенесенна в районы 5й км, пл. 50 летия СССР,и пл. Захарова


Логотип СевАвтоТранс на борту автобуса

Севастопольский автобус в искусстве

В фильмах

  • Женатый холостяк — Главный герой Сергей Петров работает в АТП 14330 водителем автобуса. Работал Сергей на автобусе ЛАЗ-695. Также в эпизодах попадали автобусы марки: Ikarus 280, Ikarus 260.

Ссылки

Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.