Севастополь (класс кораблей)

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

Класс судов «Севастополь» — проект Балтийского судостроительного завода. Разработан при активном участии академика А.Н. Крылова и профессора Морской академии И.Г. Бубнова. Английская фирма "D. Brown" оказывала техническон содействие в разработке и постройке главных мехзанизмов. При выдаче тактико-технического задания на проектирование линкоров Морской Генеральный штаб исходил из того, что наиболее вероятным противником России в предстоящей войне будет Германия и, следовательно, будущим театром военных действий окажется Балтийское море. Отсюда, сравнительно невысокий надводный борт, при отсутствии полубака. Недостатками считались малая живучесть 3-х орудийных башен и несовершенная защита противоминной артиллерии. Достоинствами дредноутов класса "Севастополь" можно признать: мощное артиллерийское вооружение; броневую защиту всего надводного борта; наличие продольной противо-минной переборки; приземистый и лаконичный силуэт; расположение башен главного калибра на одном уровне и их равномерное распределение по всей длине корабля; высокую скорость хода.


Тактико-технические даные

Водоизмещение: 23,288 тонн
Размеры: длина - 181.2 метра
ширина - 26.9 метра
осадка - 8.5 метра
Силовая установка: 4 паровые турбины системы Парсонс суммарной мощностью 42,000 л.с. (по контракту), “Полтава” – 52,000 л.с. (на приемных испытаниях), в 3-х машинных отделениях, “Севастополь” и “Петропавловск” – Балтийского завода, “Гангут” и “Полтава” – Франко-Русского завода;
25 водотрубных котлов системы Ярроу в 4-х котельных отделениях, “Севастополь” и “Петропавловск” – Балтийский завод, “Гангут” и “Полтава” – Франко-Русский завод;
4 винта
3 дизель-генератора по 120 кВт и 3 дизель-генератора по 320 кВт
Скорость наибольшая – 23 узла (контрактная), “Полтава” – 24.1 узла (на приемных испытаниях);
экономическая – 13 узлов (при 12 задействованных котлах)
Запас топлива: нормальный – 816 тонн (уголь) + 200 тонн (нефть);
усиленный – 2,500 тонн (уголь) + 1,100 тонн (нефть)
Дальность плавания: 800/1,625 миль ( 21.75/13 узловым ходом)
Бронирование: главный броневой пояс от 75 до 225 мм, противоторпедная защита от 37.5 до 50 мм, казематы противоминной артиллерии – 25 мм, броневой траверз – 100 мм, башни главного калибра от 76 до 203 мм, барбеты башен главного калибра от 76 до 150 мм, боевая рубка от 75 до 254 мм, верхняя броневая палуба – 37.5 мм, средняя броневая палуба – 25 мм, нижняя броневая палуба – 12 мм скосы – 50 мм
Экипаж: 31 офицер, 28 кондукторов, 1,065 нижних чинов
Вооружение: 4х3 305мм/52 (дальность стрельбы 110 кабельтовых, 1 выстрел в 40 секунд, 100 выстрелов на одно орудие);
16х1 120мм/50 (дальность стрельбы 78 кабельтовых, 15 выстрелов в минуту, 300 выстрелов на одно орудие);
2х1 75мм/50 (200 унитарных патронов на одно орудие) и 1 40-мм зенитка (200 унитарных патронов на одно орудие) – “Севастополь” и “Полтава”;
2х1 63-мм (200 унитарных патронов на одно орудие) и 1 47-мм зенитка (200 унитарных патронов ) – “Петропавловск” и “Гангут”;
2х1 7.62-мм пулемета;
4 бортовых подводных 457-мм торпедных аппарата (боезапас 12 торпед);
6 прожекторов диаметром 90 см
Радиотелеграф: главная станция мощностью 10.2 кВт (Морское ведомство, 1913 год) с радиусом действия 700 миль;
вспомогательная станция мощностью 0.2 кВт (Морское ведомство, 1911 год) с радиусом действия 50 миль;
приборы звукоподводной связи (с 1915 года – “Полтава”, с 1916 года – “Гангут”, “Петропавловск” и “Севастополь”

Севастополь (линейный корабль)

Заложен 16 июля 1909 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и 29 мая 1911 года зачислен в списки судов Балтийского флота, спущен на воду 29 июня 1911 года, вступил в строй 17 ноября 1914 года. Участвовал в 1-ой мировой войне. Входил в состав 1-ой бригады линейных кораблей (по боевому расписанию Балтийского флота 2-ая маневренная группа для боя на центральной минно-артиллерийской позиции). В августе 1915 г. совместно с линкором "Гангут" прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе. Принимал участие в Февральской революции. 7 ноября 1917 года перешел на сторону советской власти и вошел в состав Красного Балтийского флота. 12-17 марта 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. Участвовал в гражданской войне (оборона Петрограда в октябре 1919 года) и в Кронштадтском восстании 1-18 марта 1921 года 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. Прошел капитальный ремонт в 1922-1923 гг., 1924-1925 гг. и 1928-1929 гг. (модернизация). 22 ноября 1929 года убыл из Кронштадта на Черное море. Совершил деловые заходы в Брест (Франция) 4 по 7 октября 10 по 26 декабря 1929 года, Кальяри 6-8 января и Неаполь (Италия) 9-14 января 1930 года. 18 января 1930 года прибыл в Севастополь и вошел в состав Морских сил Черного моря. С 11 января 1935 года входил в состав Черноморского флота. Прошел капитальный ремонт и модернизацию в 1933-1938 гг. В 1941 году было усилено зенитное вооружение. Участвовал в Великой Отечественной войне (оборона Севастополя и Керченского полуострова в 1941-1942 гг.) 8 июля 1945 года награжден орденом Красного Знамени. 24 июля 1954 года переклассифицирован в учебный линейный корабль, а 17 февраля 1956 года исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации, 7 июля 1956 года расформирован и в 1956-1957 гг. разделан на базе "Главвторчермета" в Севастополе на металл.



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.