Симферополь (пароход)

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

«Симферополь» — товаро-пассажирский пароход типа «Тверь» для плавания в Охотском и Беринговом морях.

пароход
Симферополь
Симферополь (пароход).jpg
Изготовитель

Невский судостроительно-механический завод

Спущен

14.03.1913 г.

Параметры
Водоизмещение

3750 т

Длина, ширина,высота

87,17/12,37/9,11

Осадка

4,57 м

Дополнительные сведения
Силовые установки

1 вертикальная 3-цилиндровая ПМ тройного расширения, 2 цилиндрических котла

Мощность

1450 инд. л. с. / 176 нар. л. с.

Спецоборудование
Ходовые характеристики
Скорость

10,5 уз

История парохода «Симферополь»

Корпус стальной трехпалубный с двойным дном и противоледовым поясом по ватерлинии. Механизмы Невского судостроительного и механического завода. Имел две мачты и одну дымовую трубу. 10.08.1911 г. заказан за 737 900 руб. для линий Татарского пролива и охотско-камчатской. 11.06.1912 г. присвоено наименование. После окончания постройки получил приписку к Ревельскому торговому порту под № 375.

18.03.1913 г. вышел из Либавы на Дальний Восток. 24.03.1913 г. при постановке на якорь в Дортмунде произошел разрыв маслоотделителя, при этом один машинист погиб, а второй был серьезно ранен. 27.05.1913 г. прибыл во Владивосток и вскоре отправился в первый охотский рейс. Затем поддерживал сообщение между портами Татарского пролива, Охотского моря и Камчатки. В зимнее время плавал между портами Китая и Японии. После начала первой мировой войны совершил рейс в Америку, доставив оттуда в сентябре 1914 г. во Владивосток пассажиров-репатриантов. После этого начал обслуживать линию Владивосток—Цуруга. В 1915—1917 гг. работал также и на восточно-камчатском направлении.

К моменту создания в январе 1922 г. советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 06.01.1923 г. вернулся во Владивосток из Шанхая и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту под № 109. В навигацию 1923 г. ходил на Камчатку и в порты Охотского побережья, а также выполнил рейс в Тянцзин. В 1924 г. вместе с другими пароходами обслуживал приморские линии из Владивостока на Посьет, Находку, Тетюхе, Датта и Николаевск-на-Амуре. 03.06.1925 г. в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот".

В октябре 1930 г. выброшен штормом на берег Сахалина. 27.10.1930 г. снят с камней и затем отбуксирован во Владивосток для выполнения ремонта. 15.03.1934 г. включен в состав Дальневосточного государственного морского пароходства. В дальнейшем не эксплуатировался из-за не устраненных аварийных повреждений и стоял на приколе во Владивостоке. В связи с началом Великой Отечественной войны в августе 1941 г. отправлен в Гонконг на капитальный ремонт. 25.12.1941 г. при захвате Гонконга японскими войсками находился в сухом доке № 1 компании Kowloon Dockyard. В июле 1942 г. выведен из дока и затем до конца войны оставался без употребления в неисправном состоянии. 20.10.1945 г. сел на мель у Цунваня при буксировке во Владивосток.

Впоследствии снят с мели и в октябре 1950 г. приведен обратно в Гонконг, где затем разобран на металлолом.

Дополнительные характеристики парохода «Симферополь»

Вместимость: 2696 брт / 1493 нрт Запас топлива: 300 т угля Дальность плавания: 3360 миль при 10 уз Число пассажиров: 10 (I), 30 (II), 300 (палубных) чел. Грузоподъемность: 1726 т Численность команды: Первоначальная стоимость: 458 936 руб.



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.