Волгоградский трамвай

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск
Трамвайная система
Волгоградский трамвай
865047.jpg
Страна:

Россия Россия

Город:

Волгоград

Тип системы:

пассажирская

Дата открытия:

9 апреля 1913

Количество маршрутов

13

Количество трамвайных парков:

3

Типы эксплуатируемых трамваев:

Tatra-Т3, Tatra T3R.PV, Tatra KT8D5, Tatra T6B5, ЛВС-2009, 71-407-01, 71-409-01.

Тип питания:

электрический от воздушного контактного провода

Напряжение контактной сети:

550

Компания-перевозчик:

МУП МетроЭлектроТранс


Волгогра́дский трамва́й — вид общественного транспорта в Волгограде. Отличается тем, что состоит из трёх несвязанных систем и включает в себя метротрам.

Эксплуатируется МУП «Метроэлектротранс».

История

Электрический трамвай был пущен в Царицыне 9 апреля 1913 года. Работа трамвая прерывалась в годы Гражданской (1920—1922 годы) и Великой Отечественной (23 августа 1942 — 26 декабря 1943) войн.

6 ноября 1958 года трамвай был пущен в Красноармейском районе. Эта сеть не была связана со старой системой в центре города.

Северная и центральная сети трамвая до 1984 года существовали как единая система. В Центральном районе Волгограда трамвайная линия проходила по улице Советской и далее уходила по проспекту им. В. И. Ленина в северные районы города. В 1970-х годах в связи с перегрузкой маршрутов городского транспорта, следующих в Краснооктябрьский и Тракторозаводский районы, было решено провести реконструкцию линии трамвая № 8 по проспекту Ленина в скоростной трамвай. В течение второй половины 70-х — начала 80-х годов была реконструирована наземная часть трассы, а 5 ноября 1984 года в центре города был открыт подземный участок с двумя подземными и одной эстакадной станциями. После этого линия по улице Советской была закрыта, и две системы стали физически независимыми. Стоимость проезда составляет с 1 декабря 2009 года 10 рублей, с 1 января 2010 года отменен бесплатный проезд школьников 1-11 классов, c 1 июня 2012 года стоимость проезда в трамвае 12 рублей, на линии скоростного трамвая - 15 рублей, с 1 июля 2015 года — в трамвае 15 рублей, на линии скоростного трамвая 20 рублей

Скоростной трамвай

История

Фирменный логотип Метротрама
Трамвай Татра-Т3 на станции скоростного трамвая пл. Ленина
Трамвай Tatra KT8D5 выезжает из тоннеля

17 сентября 1971 года в Краснооктябрьском районе было открыто новое трамвайное депо для обслуживания действовавшего 8-го маршрута и нового 9-го маршрута, который связал район трамвайного депо с линией по проспекту Ленина и Тракторным заводом. Процесс реконструкции линии трамвая продолжался до 1976 года. В 1976 году было принято решение о строительстве подземного участка под центром города с тремя станциями. По замыслу проектировщиков, трамвайные поезда при въезде в центр города уходили в тоннель мелкого заложения, проходили под проспектом Ленина с тремя остановками на станциях и после пересечения оврага реки Царицы разворачивались на кольце у площади Чекистов. Такое решение существенно уменьшало время в пути между центром города и северными районами, тем более, что 8-й маршрут трамвая непосредственно по центру не шёл, заканчиваясь у дома Павлова, где была пересадка на другие маршруты по Советской улице.

Подземный участок был построен за восемь лет и открылся 15 ноября 1984 года. 8-й маршрут трамвая был переименован в «СТ» и стал ходить от Тракторного завода до площади Чекистов. На северном участке линии до 1998 года сохранялась работа 9-го маршрута.

Строительство подземного участка и реконструкцию уже существовавшей наземной линии провели подрядчики «Волгоградстрой», «Приволжтрансстрой» и «Харьковметрострой» по проекту, разработанному филиалом Харьковметропроект института «Метрогипротранс». Эксплуатантом является МУП «Метроэлектротранс».

1 декабря 2011 года открылся второй пусковой участок линии — от «Пионерской» до «Ельшанки». По причине недостаточного количества трамваев с двухсторонним расположением дверей линия скоростного трамвая разделена на два маршрута. От ст. «Ельшанка» можно доехать без пересадки только до станции «Стадион „Монолит“», при этом работа первого участка СТ «ВГТЗ» — «Площадь Чекистов» сохранена в обычном режиме. Интервал движения составляет около 10 минут. К середине 2012 года планировалось закупить ещё несколько единиц подвижного состава, а интервал движения трамваев на данном участке должен был составить 2-3 минуты, но этого не произошло в связи с практическим закрытием завода-поставщика.

Расположение

Линия скоростного трамвая соединяет северные районы города с центром, проходя через пять городских районов из восьми. На всём своём протяжении она идёт вдоль проспекта имени В. И. Ленина, причём в северной своей части линия немного отдалена от проспекта и прижата к линии городской электрички, а в южной части проходит под бульварной частью проспекта.

Вся линия СТ является внеуличным видом общественного транспорта, поскольку не пересекает на одном уровне другие транспортные маршруты. В наземной части рядом со станцией Завод «Красный октябрь» расположен путепровод, пропускающий трамвайные пути под автомобильной дорогой с троллейбусной линией.

Среднее время движения по 1 маршруту — 32 минуты. Средняя скорость трамвая на 1 маршруте составляет 25,3 км/ч.

Маршруты

Трамвайные маршруты Волгограда
Конечные пункты Маршрут Примечание
СТ ВГТЗ — пл. Чекистов Хлебозавод № 4 — Водоотстой — 5 городская больница (Больница Ильича) — Баррикады — Гимназия № 14 (школа № 31) — стадион «Монолит» (Хлебозавод № 2) — завод «Красный октябрь» — 39-я Гвардейская — пл. Возрождения — Дворец спорта — Мамаев курган — Центральный стадион — ЦПКиО — ТРК «Европа» — пл. Ленина — ул. Комсомольская — Пионерская Скоростной трамвай, работает только по СМЕ, но в выходные есть и одиночные вагоны; обслуживается модифицированными Татра-Т3 и 2 вагонами Tatra T3R.PV
СТ-2 Стадион «Монолит» (Хлебозавод № 2) — Ельшанка завод «Красный октябрь» — 39-я Гвардейская — пл. Возрождения — Дворец спорта — Мамаев курган — Центральный стадион — ЦПКиО — ТРК «Европа» — пл. Ленина — ул. Комсомольская — Пионерская — Профсоюзная — ТЮЗ Скоростной трамвай, обслуживается вагонами 71-154 (ПТМЗ) и KT8D5
1 Улица Мончегорская — Детский центр ул. Просвещения — ул. Череповецкая — ул. Острогожская — Кожгалантерейная фабрика — ул. Радомская — Вагонное депо — ж/д вокзал Волгоград-2 — ул. Буханцева — ул. Моздокская — ул. Ростовская — Строительный техникум — ул. Голубинская - учебный комбинат — ул. Краснознаменская Последние два рейса с Детского центра выполняются: один до Радомской, потом в депо (23:01), второй до Обувной фабрики (23:40)
2 Школа № 36 — Детский центр ул. Раздольная — школа № 82 — Завод «Ахтуба» — Областная больница — ул. Маршала Рокоссовского — ул. Краснознаменская До 2003 года обслуживался СМЕ на базе Т6В5
3 Обувная фабрика — улица КИМ Рембыттехника — Завод им. Петрова — 35-я Гвардейская — Завод «Заря Волгограда» (Завод "Красная заря") — ул. Чебышёва — Волгоградский кооперативный институт (Чулочно-трикотажная фабрика) — Больница № 7 — ул. Интернациональная — ул. Кабардинская — Путепроводная — ул. Череповецкая — ул. Острогожская — Кожгалантерейная фабрика — ул. Радомская — Вагонное депо — ж/д вокзал Волгоград-2 — ул. Буханцева — ул. Козловская — ул. Рабоче-крестьянская (Баррикадная) — Протезный завод (по требованию) — Торговый центр
4 Обувная фабрика —Детский центр Рембыттехника — Завод им. Петрова — 35-я Гвардейская — Завод «Заря Волгограда» (Завод "Красная заря") — ул. Чебышёва — Волгоградский кооперативный институт (Чулочно-трикотажная фабрика) — Больница № 7 — ул. Интернациональная — ул. Кабардинская — Путепроводная — ул. Череповецкая — ул. Острогожская — Кожгалантерейная фабрика — ул. Радомская — Вагонное депо — ж/д вокзал Волгоград-2 — ул. Буханцева — ул. Моздокская — ул. Ростовская — Строительный техникум — ул. Голубинская - учебный комбинат — ул. Краснознаменская Последний рейс с Детского центра осуществляется по маршруту № 1
5 Улица Радомская — Жилгородок Вагонное депо — ж/д вокзал Волгоград-2 — ул. Буханцева — ул. Моздокская — ул. Ростовская — Строительный техникум — ул. Голубинская - учебный комбинат — ул. Маршала Рокоссовского — ул. Кубанская — проспект Маршала Жукова (Невская) — ул. Двинская — ул. Эльтонская — Завод газовой аппаратуры — Качинский рынок (Колледж бизнеса) — ул. Хорошева — Агентство воздушных сообщений (кинотеатр "Экран") — Центр детского творчества (Дом пионеров) — ул. Землячки — Академия МВД (Высшая следственная школа) — Комплекс «Русь» (Мясокомбинат) — Народная ярмарка — ЖБИ — 51-я Гвардейская — Поликлиника № 18 — Молодёжный центр «Россия» (кинотеатр "Россия") — Лицей № 7 (школа № 70) В утренний час пик 4 трамвая выполняют спецрейсы по маршруту: Завод «Ахтуба» — Мончегорская — Жилгородок, в будни работает по СМЕ, в выходные — только одиночные вагоны
6 Улица КИМ — Школа № 36 Торговый центр — Протезный завод (по требованию) — ул. Рабоче-крестьянская (Баррикадная) — ул. Козловская — ул. Моздокская — ул. Ростовская — Строительный техникум — ул. Голубинская - учебный комбинат — ул. Маршала Рокоссовского — Областная больница — Завод «Ахтуба» — Школа № 82 — ул. Раздольная Работает только в будни, в часы-пик
7 Улица КИМ — Жилгородок Торговый центр — Протезный завод (по требованию) — ул. Рабоче-крестьянская (Баррикадная) — ул. Козловская — ул. Моздокская — ул. Ростовская — Строительный техникум — ул. Голубинская - учебный комбинат — ул. Маршала Рокоссовского — ул. Кубанская — проспект Маршала Жукова (Невская) — ул. Двинская — ул. Эльтонская — Завод газовой аппаратуры — Качинский рынок (Колледж бизнеса) — ул. Хорошева — Агентство воздушных сообщений (кинотеатр "Экран") — Центр детского творчества (Дом пионеров) — ул. Землячки — Академия МВД (Высшая следственная школа) — Комплекс «Русь» (Мясокомбинат) — Народная ярмарка — ЖБИ — 51-я Гвардейская — Поликлиника № 18 — Молодёжный центр «Россия» (кинотеатр "Россия") — Лицей № 7 (школа № 70) Работает только в будние дни
10 Жилгородок — Детский центр Лицей № 7 (школа № 70) — Молодёжный центр «Россия» (кинотеатр "Россия") — Поликлиника № 18 — 51-я Гвардейская — ЖБИ — Народная ярмарка — Комплекс «Русь» (Мясокомбинат) — Академия МВД (Высшая следственная школа) — ул. Землячки — Центр детского творчества (Дом пионеров) — Агентство воздушных сообщений (кинотеатр "Экран") — ул. Хорошева — Качинский рынок (Колледж бизнеса) — Завод газовой аппаратуры — ул. Эльтонская — ул. Двинская — проспект Маршала Жукова (Невская) — ул. Кубанская — ул. Маршала Рокоссовского — ул. Краснознаменская Часть вагонов — по СМЕ
11 Каустик — Судоверфь Монолитспецстрой (Железобетонстрой, по требованию) — ул. Полевая (по требованию) — Волгохимремонт (ВНПЗ, по требованию) — Заводоуправление (по требованию) — Опытно-экспериментальный завод (по требованию) — Овощная база (по требованию) — Депо № 3 — улица им. Командира Рудь — ДК «Царицын» (ДК им. 50-летия Октября) — Клуб «Строитель» — ул. Марийская — кинотеатр «Юбилейный» — канал им. Ленина — проспект Героев Сталинграда — бульвар Энгельса В межпиковое и вечернее время, а также в выходные большое количество трамваев ходят по маршруту Депо № 3 — Судоверфь
12 Жилгородок — Школа №36 Лицей № 7 (школа № 70) — Молодёжный центр «Россия» (кинотеатр "Россия") — Поликлиника № 18 — 51-я Гвардейская — ЖБИ — Народная ярмарка — Комплекс «Русь» (Мясокомбинат) — Академия МВД (Высшая следственная школа) — ул. Землячки — Центр детского творчества (Дом пионеров) — Агентство воздушных сообщений (кинотеатр "Экран") — ул. Хорошева — Качинский рынок (Колледж бизнеса) — Завод газовой аппаратуры — ул. Эльтонская — ул. Двинская — проспект Маршала Жукова (Двинская) — ул. Кубанская — Областная больница — Завод «Ахтуба» — Школа № 82 — ул. Раздольная
13 Улица Александра Матросова —Стадион "Монолит" (Хлебозавод № 2) ул. Нижнеамурская — ул. Хользунова — ул. Триумфальная — ул. Генерала Штеменко (Буковая) — ул. Поддубного — рынок «Северный» — ул. Маршала Еременко — Экономико-технический колледж — проспект Металлургов — ул. Богунская — ул. Кузнецова

Подвижной состав

Действующий подвижной состав
Фото Модель Количество Примечание
869804.jpg Tatra T3 294
867514.jpg Tatra T6B5SU 20
61996.jpg Tatra KT8D5 1 Используется на линии скоростного трамвая.
854727.jpg Tatra T3R.PV 2 Используется на линии скоростного трамвая.
868692.jpg 71-154 (ЛВС-2009) 10 Используется на линии скоростного трамвая.
834767.jpg 71-407 1
809868.jpg 71-409 1

Технические подробности скоростного трамвая

  • Проектировщики скоростного трамвая столкнулись с серьёзной задачей обеспечения работы обычных трамваев с односторонним расположением дверей на подземных станциях Площадь Ленина и Комсомольская. Дело в том, что на линиях обычного трамвая остановки расположены с внешней стороны путей, а на станциях метро считается оптимальным, когда пассажирская платформа находится между путями. Выходом стало перекрещивание тоннелей друг над другом в начале (перегон «ТРК „Европа“» — «Площадь Ленина») и в конце подземного участка (перегон «Комсомольская» — «Пионерская») первой очереди. На подземных станциях второй очереди Профсоюзная, ТЮЗ и Ельшанка движение трамваев уже не левостороннее, как на станциях Площадь Ленина и Комсомольская, а правостороннее. Это связано с тем, что по второй очереди скоростного трамвая ходят исключительно трамваи с дверьми по обе стороны т.к. после станции "Ельшанка" трамвайного кольца нет, поэтому смена стороны движения не требуется.
  • В качестве основного средства безопасности на линии используется система АЛС-АРС. Подземный участок дополнительно оборудован системой двузначной автоблокировки.

Интересные факты о скоростном трамвае

  • Подземные станции построены с возможностью переоборудования в участки полноценного метро: в частности, предусмотрена возможность поднять высоту платформы до уровня платформ метрополитена. Станции «Площадь Ленина», «Комсомольская», «Профсоюзная», «ТЮЗ» и «Ельшанка» в текущем состоянии рассчитаны на составы из четырёх вагонов, но имеют также неиспользуемую скрытую часть платформы, которая имеет высоту, как и в полноценном метрополитене, за счёт которой могут быть удлинены при модернизации.
  • Самая глубокая станция — «Профсоюзная», самая мелкая — «Пионерская».
  • На подземных станциях установлены «турникеты». В дневное время, прежде чем спуститься в подземный вестибюль, пассажир должен приобрести в кассе и погасить компостером посадочный талон (кроме станции «Площадь Ленина», где после прохода через турникет в любое время суток оплата проезда производится в салоне кондуктору)
  • На действующих подземных станциях обеспечивается высокий уровень сигнала сетей мобильной связи стандарта GSM.
  • Все остановки наземной части линии скоростного трамвая объявляются пассажирам как станции.
  • За станцией «Площадь Чекистов» есть поднимающийся вверх по склону тупиковый путь, использующийся для погрузки вагонов на автоприцеп для транспортировки к ремонтному депо на улице КИМ.
  • Во время затянувшегося строительства участка «Пионерская» — «Ельшанка» долгое время регулярно проводились работы по откачиванию подземных вод. На поддержание уже построенного тоннеля расходовались значительные средства. Также, дети из окрестных домов периодически воровали с недостроенных станций электрические лампочки.
  • На всех станциях скоростного трамвая установлена система видеонаблюдения в рамках программы антитеррористических мероприятий на транспорте.
  • Всего две станции скоростного трамвая имеют наземные вестибюли — «Пионерская» и «Ельшанка».
  • 5 подземных станций и 1 надземная теоретически позволяют классифицировать систему скоростного трамвая как полноценный метрополитен (но не соблюдается критерий изолированности сети от движения иного вида транспорта).
  • Перед станцией «Ельшанка» расположена камера съездов, в которой начинаются два тоннеля, уходящие на поверхность к будущему оборотному кольцу, предназначенному для оборота составов с запланированного ещё в советское время маршрута «Обувная фабрика» — «Ельшанка».
  • СТ2 оказался первым маршрутом трамвая в РФ, на котором используются вагоны с двухсторонними дверьми в двустороннем режиме, открываемыми с левой или правой стороны, в зависимости от расположения платформы или тротуара (при некоторых ремонтах использовались поезда тяни-толкай с посадкой в ведущий вагон и обычно пустым ведомым). В данный момент вагоны в указанном режиме используются также на маршруте 9 в Москве (с августа 2012 года).

Ссылки



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.