Крымская Железная Дорога
|
ГУП РК Крымская Железная Дорога — Государственное Унитарное Предприятие осуществляющие железнодорожные перевозки в Крыму.Адрес главного офиса:Республика Крым, Симферополь г., Павленко ул., 34.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История
- 3 Маршруты пригородных поездов
- 4 Начальники дороги
- 5 Хронология развития линий
- 6 Перспективы
- 7 Солёное Озеро — Севастополь
- 8 Остряково — Евпатория
- 9 Джанкой — Владиславовка
- 10 Владиславовка — Феодосия
- 11 Владиславовка — Керчь
- 12 Перспективы
- 13 Галерея
- 14 Галерея станция Керчь
- 15 См. также
- 16 Ссылки
Общие сведения
В составе дороги находятся три локомотивных депо: Симферополь, Джанкой, Керчь; вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации. Отсутствует собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.
Из Крыма осуществляется пассажирское сообщение с Москвой, Воронежем, Ростовом-на-Дону по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».
В ноябре 2014 года возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсируют три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым, один по маршруту Кавказ — Керчь.
История
Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. До 15 марта 2014 года дирекция подчинялась Приднепровской железной дороге, после чего было достигнуто соглашение о её переподчинении Совмину АР Крым.
26 марта 2014 года постановлением Государственного совета Республики Крым образовано государственное предприятие «Крымская железная дорога» на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым и города федерального значения Севастополя, которым отошла большая часть переставшей существовать Крымской дирекции. В ходе событий весны 2014 года из Крыма на материковую Украину вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий. Участки бывшей Крымской дирекции, оставшиеся на территории Херсонской и незначительной частью Запорожской областей Украины, были переданы Запорожской дирекции.
В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены герб Украины и логотип «Укрзализныцы», замененные гербом Республики Крым и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась . Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с 045 и 046 на 085.
Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты РЖД и Госжелдорнадзора провели обследование КрымЖД и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги».
С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины.
В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013-м, выгрузка сократилась на 21,8 %.
23 сентября 2015 года глава Республики Крым Сергей Аксёнов заявил, что до конца сентября 2015 года планируется передать КрымЖД в федеральное управление.
Маршруты пригородных поездов
Действующие
- Симферополь — Севастополь
- Симферополь — Евпатория
- Симферополь — Джанкой
- Евпатория — Джанкой
- Симферополь — Солёное Озеро
- Феодосия — Армянск
- Джанкой — Аримянск
- Джанкой — Керчь
- Армянск — Краснофлотская
- Феодосия — Владиславовка
- Феодосия — Керчь
- Феодосия — Владиславовка
- Феодосия — Джанкой
- Кировская — Феодосия
- Керчь — Владиславовка
Закрытые
- Симферополь — Бахчисарай
- Симферополь — Остряково
- Симферополь — Урожайная
- Симферополь — Сиваш
- Симферополь — Новоалексеевка
- Симферополь — Геническ
- Симферополь — Партизаны
- Симферополь — Мелитополь
- Керчь — Керчь Южная
- Керчь — Порт Крым
- Порт Крым — Керчь Южная
- Симферополь — Керчь
- Евпатория — Керчь
- Севастополь — Керчь
Начальники дороги
- Андрей Каракулькин (26 марта 2014 — 6 марта 2015)
- Алексей Черняев (27 марта — 24 сентября 2015, и. о. с 6 марта 2015)
- Виктор Ребец (с 24 сентября 2015)
Хронология развития линий
- 14 октября 1874 года — фактическая граница с современной Украиной (из Мелитополя) — Симферополь;
- 15 сентября 1875 года — Симферополь — Севастополь;
- 1896 год — Джанкой — Феодосия
- 1900 год — Владиславовка — Керчь
- 1915 год — Остряково — Евпатория
- 1935 год — Джанкой — Армянск
- 1944 год — Армянск — граница с УССР (и далее в Херсон)
- 1951 год — Керчь — порт Крым
- 1953 год — Инкерман I — Инкерман II
- 1969 год — Инкерман II — Камышовая бухта
Перспективы
Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Крымского федерального округа предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, от модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяженностью около 207 километров. Также, планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ.
1 мая 2014 года было создано совместное предприятие «ГК Автодор» и ОАО «Российские железные дороги», которое названо ООО «Керченский мостовой переход», и, которое приступит к строительству железнодорожно-автомобильного моста Тамань — Керчь через Керченский пролив, протяжённостью 19 км стоимостью до 1 млрд 250 млн евро. Срок строительства — 3 года. Это предполагает реконструкцию железнодорожного хода Керчь — Армянск, со строительством вторых главных путей и электрификацией. Также планируется полное обновление подвижного состава КЖД.
Солёное Озеро — Севастополь
Русское название | Украинское название | км от Москвы |
---|---|---|
Солёное Озеро | Солоне Озеро | 1353 |
Пл. 1361 км | Пл. 1361 км | 1361 |
Мамут | Мамут | 1362 |
Пл. 1367 км | Пл. 1367 км | 1367 |
Пл.1370 км | Пл.1370 км | 1370 |
Джанкой | Джанкой | 1373 |
Пл. 1379 км | Пл. 1379 км | 1379 |
Отрадная | Відрадна | 1384 |
Пл. 1389 км | Пл. 1389 км | 1389 |
Пл. 1393 км | Пл. 1393 км | 1393 |
Урожайная | Урожайна | 1396 |
Пл. 1404 км | Пл. 1404 км | 1404 |
Краснопартизанская | Краснопартизанська | 1409 |
Ефремовская | Єфремівська | 1415 |
Элеваторная | Елеваторна | 1424 |
Пл. 1426 км | Пл. 1426 км | 1426 |
Пл. 1432 км | Пл. 1432 км | 1432 |
Пролётная | Прольотна | 1435 |
Пл. 1439 км | Пл. 1439 км | 1439 |
Остряково | Острякове | 1445 |
Пл. 1450 км | Пл. 1450 км | 1450 |
Пл. 1452 км | Пл. 1452 км | 1452 |
Симферополь Грузовой | Сімферополь Вантажний | 1455 |
Пл. 1457 км (Молодёжная) | Пл. 1457 км (Молодіжна) | 1457 |
Симферополь | Сімферополь | 1464 |
Чистенькая | Чистенька | 1471 |
Пл. 1473 км | Пл. 1473 км | 1473 |
Пл. 1479 км | Пл. 1479 км | 1479 |
Почтовая | Поштова | 1482 |
Пл. 1486 км | Пл. 1486 км | 1486 |
Самохвалово | Самохвалове | 1489 |
Бахчисарай | Бахчисарай | 1497 |
Пл. 1501 км | Пл. 1501 км | 1501 |
Сирень | Сірень | 1503 |
Пл. 1509 км | Пл. 1509 км | 1509 |
Верхнесадовая | Верхнєсадова | 1513 |
Пл. 1518 км | Пл. 1518 км | 1518 |
Мекензиевы Горы | Мекензієви Гори | 1522 |
Пл. 1531 км | Пл. 1531 км | 1531 |
Инкерман 1 | Інкерман 1 | 1534 |
Севастополь | Севастополь | 1542 |
Остряково — Евпатория
Русское название | Украинское название | км от Остряково |
---|---|---|
Остряково | Острякове | 0 |
Пл. 3 км | Пл. 3 км | 3 |
Разъезд Сторожевое | Роз’їзд Сторожове | 10 |
Яркая | Ярка | 19 |
Пл. 26 км | Пл. 26 км | 26 |
Разъезд 29 км | Роз’їзд 29 км | 29 |
Пл. Амет-хан Султан | Пл. Амет-хан Султан | 33 |
Саки | Саки | 37 |
Пл. Техникум | Пл. Технікум | |
Прибрежная | Прибережна | 45 |
Пл. Солнышко | Пл. Солнишко | 47 |
Пл. 54 км | Пл. 54 км | 54 |
Евпатория товарная | Євпаторія вантажна | 58 |
Евпатория-курорт | Євпаторія-курорт | 61 |
Джанкой — Владиславовка
Владиславовка — Феодосия
Русское название | Украинское название | км от Джанкоя |
---|---|---|
Владиславовка | Владиславовка | |
Разъезд 107 км | Розъезд 107 км | 107 |
Пл. 112 км | Пл. 112 км | 112 |
Айвазовская | Айвазовська | |
Феодосия | Феодосия |
Владиславовка — Керчь
Перспективы
Галерея
На Сиваше автомобильная и железная дорога в Крым проходят рядом
В Щёлкино когда-то вела одноколейная ветка
Карты: галерея
Галерея станция Керчь
См. также
- Английская железная дорога в Балаклаве
- Бешуйская узкоколейная железная дорога
- Екатерининская железная дорога
- Железная дорога на севере Арабатской стрелки
- Железнодорожное сообщение с Крымом
- Железные дороги Керчи
- Железные дороги Крыма
- Железные дороги Феодосии
- История железной дороги Сарабуз-Евпатория
- Курско-Харьково-Севастопольская железная дорога
- Люди стальной магистрали (статья)
- Проекты развития железных дорог Крыма (А.Крымов)
- Лозово-Севастопольская железная дорога
Ссылки
Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.