Проекты развития железных дорог Крыма (А.Крымов)

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск

Предметом этой статьи является перечисление предполагаемых маршрутов, где могла бы проходить железная дорога, и последующий поиск информации: «А не было ли там ж.д. на самом деле?». Во второй части статьи будут изложены личные взгляды участника А.Крымов на перспективы развития железнодорожной сети полуострова.

Список «возможных» железных дорог

  • Семисотка - Каменка - Соляное (Крым-Элийский соленой промысел). До 1942 года эта ветка существовала. (см. статью [Сетевой ресурс: krymology.info/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5#.D0.A7.D1.82.D0.BE_.D0.BF.D1.80.D1.8F.D1.82.D0.B0.D0.BB.D0.B8_.D1.8D.D0.BD.D0.BA.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D1.88.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.B8.3F Каменское. раздел Что прятали ...])
  • Семисотка - Чауда
  • Приморский - Чауда
  • Ленино - Щелкино (реально существовала)
  • Ленино - Опук
  • Керчь - мыс Такиль (южный выход из Керченского пролива)
  • Феодосия - Двуякорный посёлок (Орджоникидзе)
  • Кировское - Старый Крым
  • Симферополь - Зуя
  • Бахчисарай - Научный

Проекты

Керчь - Симферополь (прямая)

На данный момент чтобы попасть из Севастополя в Феодосию по железной дороге нужно потратить около 12 часов. В то же время автобусом (по далеко не равнинным и весьма загруженным дорогам) то же самое можно сделать за 3,5 - 4 часа.

Строительство прямой железнодорожной ветки Симферополь - Владиславовка (возможно Симферополь - Феодосия) сократит путь из Симферополя в Феодосию до полутора часов или менее, в зависимости от технологии и подвижного состава; ускорит движение пассажирских поездов идущих с материка в Восточный Крым; сделает Керченский железнодорожный переход удобным для пассажирских поездов из России, следующих в Западный Крым и Севастополь; закольцует ж.д. полуострова, повысив тем самым их надёжность.


Перевозка нефтепродуктов. Станции Айвазовская (в Феодосии) и Камышовая бухта (в Севастополе) являются нефтеперевалочными. Через Айвазовскую переваливается казахстанская легкая нефть, проходящая через материковую территорию Украины к хранилищам Феодосийского предприятия по обеспечению нефтепродуктами (или проще говоря, экспортного нефтепорта Феодосии). Уже имеется прецедент полной остановки Феодосийской нефтебазы из-за непродуманной тарифной политики Укрзализницы, приведшей к переориентации нефтеного потока, предназначенного Феодосии, на балтийские порты России. Ввиду полной неподконтрольности правительству АРК Донецкой и Юго-Западной железных дорог, и относительной возможности влияния на Крымскую дирекцию Приднепровской дороги было бы целесообразно пропускать цистерны через Керченский железнодорожный переход и использовать железнодорожные пути только Крымской дирекции Приднепровской дороги. Предполагая аналогичную ситуацию у нефтепорта Камышовая бухта, вижу весьма рациональным максимально спрямить путь из Керчи в Севастополь.

Феодосия - Коктебель

Евпатория - Севастополь северный

Севастополь - Алупка

Симферополь - Алушта

Южнобережная дорога

Дорога в Судак

Евпатория - Черноморское

Красноперекопск - Черноморское



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.