Продается 2-х комнатная квартира в пгт. Кировское Республика Крым общей площадью 49, 4 кв.м.: комнаты 15 кв.м и 10 кв.м., прихожая 9 кв.м. кухня 7 кв.м., теплая лоджия 5 кв.м., санузел раздельный. Отопление газовое, автономное. Экологически чистый район- 25 км. до г. Феодосии (Черное море), 30 км. до Азовского моря, 8 км до оз. Сиваш. Сообщение автобусное, железнодорожное.

Тел. +7978 8330960, +7978 0608283 Посмотреть фото...

Севастопольский троллейбус

Материал из Крымологии
Перейти к: навигация, поиск
Севастопольский троллейбус
VcFv1wJ-I7w.jpg
страна

Россия

город

Севастополь

дата открытия

1950

кол-во маршрутов

14

стоимость проезда

12 рублей.

эксплуатант

ГУП «СевЭлектроАвтоТранс»

сайт

http://sevtrol.ru

Севастопольский троллейбус (укр. Севастопольський тролейбус, крымскотат. Aqyar trolleybusı) — троллейбусная система в городе Севастополе, которая, наряду с автобусами и маршрутным такси (в просторечье — топик), выполняет важную транспортную функцию. Несмотря на то, что маршрутные такси перехватывают платёжеспособных пассажиров, Севастопольский троллейбус остаётся востребованным не только среди пенсионеров, но и среди молодежи. Троллейбусы обслуживает ГУП «СевЭлектроАвтоТранс» (прежде ГКП «Севтроллейбус»).

История

Троллейбус на пл. Восставших
Троллейбус на Стрелецком спуске

СССР

24 сентября 1898 года в Севастополе было открыто трамвайное движение, а к 1926 году трамвайные сети достигли своего максимального развития. С началом Великой Отечественной Войны трамвайная сеть города сильно пострадала. В двадцатых числах мая 1942 года трамвайное сообщение в городе было окончательно выведено из строя. Постановлением СМ РСФСР № 293 от 30 апреля 1946 г. был утверждён генеральный план восстановления Севастополя. Основным видом городского транспорта был выбран троллейбус. Строительство троллейбусного парка на 60 машино-мест и тяговой подстанции начались в феврале 1950 г. В мае 1950 г. с Тушинского авиазавода № 82 в Севастополь на железнодорожных платформах были доставлены восемь новых троллейбусов МТБ-82Д красно-жёлтых цветов, которые получили инвентарные номера от 10 до 17. 5 ноября основные работы по сооружению первой очереди были завершены, а 6 ноября 1950 г. состоялась торжественная церемония пуска троллейбуса по маршруту № 1 «Железнодорожный вокзал — гора Матюшенко», № 3 «Железнодорожный вокзал — Площадь Революции». В последующие 10 лет троллейбусная сеть города продолжала развиваться и к 1966 году насчитывала уже 10 маршрутов. Было замкнуто центральное городское кольцо, протянуты линии в строящиеся районы Севастополя — на улицы Горпищенко, Токарева, Макарова, в бухты Стрелецкую и Камышовую, на площадь Ластовую. В начале 1967 года имелись следующие маршруты троллейбуса: № 1, 2, 3, № 4 «Площадь Ластовая — Улица Горпищенко», № 5 «Улица Толстого — Площадь Революции», № 6 «Бухта Стрелецкая — Центральный рынок», № 7 «Улица Горпищенко — Площадь Революции», № 8 «Улица Токарева — Площадь Революции», № 9 «Воронцова горка — Площадь Революции», № 10 «Бухта Камышовая — Центральный рынок».

30 августа 1967 года было открыто движение троллейбусного маршрута № 11 «завод „Маяк“ — Центральный рынок». Специально для него была построена короткая ветка длиной 800 метров от Камышовской трассы до проходной завода «Маяк». Однако уже в 1975 году маршрут № 11 был закрыт и пущен через год под этим номером в другом районе, по другом маршруту: «Проспект Победы — Площадь Ластовая».

6 января 1966 г. введено в эксплуатацию второе троллейбусное депо на 50 машино-мест в конце ул. Горпищенко.

В августе 1976 года вслед за Днепропетровском и Харьковом в Севастополе был перенят успешный опыт киевлян. На улицах города появились троллейбусные поезда из двух троллейбусов Škoda 9Tr, соединенных по системе Владимира Веклича. Всего эксплуатировалось 10 таких поездов.

К началу 1980-х была протянута линия на проспект Острякова и открыт маршрут № 12.

В июле 1982 года вместимость Депо № 2 была увеличена до 100 машино-мест.

В 1983 году открывается маршрут № 13 от улицы Хрусталева в центр. Вскоре достраивается короткий участок линии по ул. Толстого до улицы Токарева под планируемый маршрут № 14, при этом конечная маршрута № 5 переносится на улицу Токарева. В 1987 году пущен троллейбус по маршруту № 14 «проспект Острякова — пляж Омега».

С началом перестройки и развалом СССР транспортные системы многих городов пришли в упадок, троллейбусная сеть перестала развиваться, закрывались маршруты, перестали поступать новые машины. Однако троллейбусная сеть Севастополя продолжала увеличиваться. В 1993 году поступила последняя партия троллейбусов ЗиУ-9. Затем город стал закупать электромашины украинского производства. Были построены линии по проспекту Острякова и улице Хрусталева до 5-го километра Балаклавского шоссе, открыт маршрут № 15 «5-й км — улица Хрусталева — пляж Омега». 29 декабря 1995 года была сдана в эксплуатацию линия до нового Депо-1 в бухте Камышовой и само депо на 200 машино-мест, в июне 1996 года все троллейбусы из старого первого депо были переведены в новое Депо-1, всего там было размещено 169 троллейбусов, в то время как во втором было 104. На территории бывшего первого депо сделали ремонтную базу для всех троллейбусов — МРМ. В 1994 году маршрут № 4 стал курсировать от улицы Макарова до бухты Камышовой, однако долго он не прижился.

Украина

В середине 1990-х в Севастополе было открыто ещё 5 троллейбусных маршрутов: № 16 «Улица Горпищенко — пляж Омега», № 17 «Проспект Победы — пляж Омега» (затем — № 17 «Улица Горпищенко — 5-й км»), № 18 «Депо-1 — ГУП „СевЭлектроАвтоТранс“», № 20 «Проспект Победы — 5-й км». Маршруты № 16 и 17 до пляжа Омеги вскоре были закрыты. В 2004 году маршрут № 16 возродился, но уже в другом варианте, как это было с маршрутами № 2 (с 2000 года — «5-й км — бухта Стрелецкая»), 4, 11 и стал курсировать от 5-го км по проспекту Острякова, улице Руднева, проспекту Гагарина, через центр и улицу Хрусталева обратно на 5-й км. Но и в этом варианте маршрут просуществовал недолго.

В 2008 году по центральному кольцу города было введено одностороннее движение. В связи с этим многие троллейбусные маршруты изменились. Маршруты № 1 и 9 стали курсировать против часовой стрелки, № 6 и 10 пошли по кольцу города, № 13 укоротили до Площади Ушакова (с марта 2010 г. его, как и другие троллейбусные маршруты, пустили против часовой стрелки по центральному городскому кольцу), № 5 стал ходить по Улице Очаковцев до Центрального рынка, затем на улицу Б. Морскую и далее по маршруту, 8 февраля 2011 года вновь был запущен маршрут № 17. 14 апреля было закрыто депо № 2, после чего весь подвижной состав (кроме нерабочих машин) и оборудование были переведены в депо № 1 в Камышовой бухте. 19 мая 6-й маршрут сократили, и троллейбусы стали опять ходить только до Центрального рынка. 19 октября 2012 года депо № 2 частично возобновило работу. Там снова обслуживаются маршруты № 1, 3, 7, 17, а с 7 ноября 2012 года и маршруты № 9 и 20. С 25 декабря 2012 года троллейбусный маршрут № 18 продлён до 5-км Балаклавского шоссе (в 2013 снова укорочен).

Россия

22 мая 2014 года КП СГС «Севэлектроавтотранс» им. А. С. Круподёрова переименовано в ГУП «Севэлектроавтотранс» им. А. С. Круподёрова. 4 марта 2015 года начал работу первый троллейбусный маршрут с автономным ходом.

4 марта 2015 года в Севастополь поступил первый троллейбус Тролза-5275.07 «Оптима», и начал работу на Камышовом шоссе и ул. Маринеско где нет контактной сети.В этом же месяце троллейбусное управление своими силами модернизирует старый троллейбус ЗиУ-682 ,и устанавливает автономный ход.В 27 сентября первый модернизированный троллейбус с автономным ходом выходит на маршрут на ул. Жидилова где нет контактной сети.


15 февраля 2016 года открывается новый маршрут на автонномном ходу №11 пл. Ластовая - пл. Ушакова через максимову дачу где нет контактной сети.Для маршрута бы модернизирован старый троллейбус ЗиУ-682 который получил гордое название "Севастополец".

4 июня 2017 году а Севастополь начали поступать новые троллейбусы ТролЗа-5265.02 «Мегаполис».

14 августа 2017 года открыт маршрут с автономным ходом №92 Инкерман — Центр.

Музей

Маршруты

Подвижной состав

Троллейбусные парки ГУП СевЭлектроАвтоТранс

Действующие парки

Действующие троллейбусные депо
Фото Депо Дата открытия Нумерация троллейбусов Адрес Обслуживаются маршруты
Z5LlZf435N8OA.jpg Троллейбусное депо № 1 1996 год 1ххх,(Частично 2ххх) г. Севастополь,Камышовое шоссе 14 1,2,4,5,8,10,12,13,14
5OMoJ26Ik9g.jpg Троллейбусное депо № 2 1966 год 2ххх, (Частично 1ххх) г. Севастополь,ул. Горпищенко 77 1,4,3,7,9,17,20,22

Закрытые парки

Закрытые троллейбусные парки
Фото Депо Дата открытия Дата закрытия Нумерация троллейбусов Адрес Обслуживаются маршруты
CRklV3KN8WI.jpg Троллейбусное депо № 1 (Старая территория) 1950 год 1996 год. 1ххх г. Севастополь, ул. Л. Толстого 51 5,6,10,12,13,14,15

Мастреские

Действующие мастерские
Фото Парк Дата открытия Нумерация троллейбусов Адрес Примечание
2U8TsAx482I.jpg Машиноремонтные мастерские 1996 г. г. Севастополь, ул. Л. Толстого 51

Троллейбусные станции городских троллейбусов

Троллейбусные станции городских маршрутов
Фото Станция Обслуживает маршруты Адрес Примечание
Троллейбусное депо №1 №10
Камышовая бухта №4,10,14.
Стрелецкая бухта №1,2.
ул. Токарева №5
5й км №2,8,12,13,14,17,20.
пр. Победы №9,20
ул. Горпищенко №7,17,22.
пл. Ластовая №3,11.
ул. Макарова №1.

Хронология открытия линий

Хронология открытия линий
Линия Дата открытия Улицы по которым проходит линия Примечание
Гора Матюшенко — ж/д Вокзал 7 ноября 1950 год ул. И.Голубца — ул. Гоголя — ул. Пушкинская — ул. Портовая. Обратно: Троллейбусный спуск — ул. Л.Толстого — ул. Комунистическая — ул. Ленинградская
Линия по Центральному кольцу 1950 год ул. Ленина — пр. Нахимова — ул. Большая Морская
ул. Л.Толстого/ул. Комунистическая — ул. Большая Морская 1951—1966 год ул. Л.Толстого — ул. 5-я Бастионная — ул. Адмирала Октябрьского
ж/д Вокзал — пл. Ластовая 1951—1966 год ул. Героев Севастополя — ул. Розы Люксембург — ул. Надеждинцев
Стрелецкая бухта — пл Воставших 1951—1966 год пр. Гагарина — ул. Пожарова — Стрелецкий спуск
ул. Адм. Октябрьского — Центральный рынок ул. Очаковцев — ул. Ген. Петрова — ул. Одесская — ул. Партизанская — ул. Новороссийская
ул. Розы Люксембург — ул. Макарова 1951—1966 год ул. Героев Севастополя — ул. Загорудько — ул. 1-я Бастионная — ул. Макарова
ул. Героев Севастополя — ул. Горпищенко 1951—1966 год ул. Истомина — ул. Горпищенко
ул. Токарева — ул. Гоголя 1951—1966 год ул. Токарева — ул. Шабалина — ул. Хрусталёва
Воронцова горка — ул. Героев Севастополя 1951—1966 год ул. Тарутинская — ул. Коли Пищенко — ул. Багрия — ул. Бретская
пл.50 летия СССР — Камышовая бухта ул. Вакуленчука — пр. Октябрьской Революции — пр. Героев Сталинграда
авод «Маяк» — ул. Вакуленчука 30 августа 1967 года
ул. Гоголя — ул. Силаева 1980е года пр. Ген. Острякова
ул. Силаева — ул. Хрусталёва/ул. Шабалина 1983 год ул. Хрусталёва
ул. Токарева — ул. Л.Толстого 1983 год ул. Гидрографическая
ул. Л.Толстого — ул. Меньшикова 1983 год ул. Руднева
ул. Силаева — 5й км ул. Хрусталёва
ул. Силаева — 5й км пр. Ген. Острякова
Камышовая бухта — Депо № 1 1995 год Камышовое шоссе

Закрытые, неиспользуемые и служебные линии

  • Линия от ул. Л.Толстого до ул. Гоголя используется в служебных целях, или объезда.
  • Линия от Студенческого городка до з-д Маяк закрыта и была демонтированна.
  • Линия по ул. Ген. Петрова в направлении пл Лазарева используется в служебных целях.

Конечные станции городских маршрутов с диспетчерскими пунктами

  • 5й километр Балаклавского шоссе — обслуживает маршруты № 12,13,14
  • Камышовая бухта — обслуживает маршрут № 10
  • Троллейбусное депо № 1 — обслуживает маршрут № 18
  • ул. Токарева — обслуживает маршрут № 5
  • Стрелецкая бухта — обслуживает маршрут № 6
  • проспект Победы — обслуживает маршруты № 9,20
  • пл. Ластовая — обслуживает маршрут № 3 (диспетчерский пункт не работает)
  • ул. Горпищенко — обслуживает маршруты № 7,17
  • ул. Адмирала Макарова — обслуживает маршрут № 1 (диспетчерский пункт не работает)

Конечные и разворотные кольца

  • ул. Хрюкина — используется в служебных целях.
  • ул. Силаева — кольцо не используется.
  • Троллейбусное управление (ул. Л.Толстого) — конечная маршрута № 18.
  • пляж Омега — используется в служебных целях.
  • парк Победы — не используется.
  • ул. Меньшикова — не имеет разворотов.
  • пл.50 летия СССР (ЦУМ) — используется в служебных целях.
  • пл. Воставших — используется в служебных целях.
  • пл. Ушакова — имеет развороты во все стороны.
  • пл. Лазарева — разворотов не имеет.(Часть разворотных линий демонтирована)
  • ж/д Вокзал — используется в служебных целях.
  • ул. Коли Пищенко — кольцо не используется.

Ранее сущетвовали

  • пл. Нахимова — кольцо демонтировано в 90х годах.
  • завод Маяк — кольцо демонтировано в 70х годах.

Подразделения ГУП СевЭлектроАвтоТранс

  • Машинноремонтные Мастерские (Старая территория депо № 1).Адрес: ул. Льва Толстого 51.
  • Служба ремонта контактной сети. Адрес ул. Вакуленчука (р-н студ.городка).

Перспективы

Планируется перенос конечной с 5-го км на 10-й. Связи с поставкой троллейбусов с автономным ходом строительство новых линий не планируется.

Троллейбусы с автономным ходом планируется запустить:

Гагаринский район

  • Казачья бухта (Маяк-2)
  • Фиолент
  • ул. Фадеева
  • ул. Павла Корчагина
  • Столетовский проспект
  • ул. Шевченко
  • ул. Бориса Михайлова

Ленинский район

  • ул. Генерала Лебедя
  • ул. Генерала Коломийца
  • Куликово поле

Нахимовский район

  • ул. Генерала Мельника
  • Сапун-гора
  • Северная сторона (пл. Захарова, Бартеньевка, Радиогорка, Любимовка, Аэропорт Бельбек, Кача.)

Балаклавский район

  • 10-й километр
  • Балаклава
  • Инкерман
  • Сахарная головка
  • Терновка
  • Байдарская долина (Орлиное, Родниковское, Передовое)

Междугородный маршрут

  • Аэропорт Симферополь (С дизельной установкой)

Нереализованные планы

  • Междугородная линия Ялта - Севастополь
  • Междугородная линия Симферополь - Севастополь
  • Линия в Балаклаву
  • Линия в Казаью Бухту
  • Линия в 5-й микрорайон
  • Линия по Камышовому шоссе.
  • Линия Стрелецкая бухта - ул. Фадеева - Бухта Омега
  • Линия ул. Бориса Михайлова - ул. Борисова - Столетовкий проспект
  • Линия Генерала Коломийца

Ссылки

Примечание



Все тексты и изображения, опубликованные в проектах Крымологии, включая личные страницы участников, могут использоваться кем угодно, для любых целей, кроме запрещенных законодательством Украины.